[發明專利]一種一體式電池

在審

• 申請號: 201910914671.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110635070A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 湯爭爭
• 申請（專利權）人: 中北潤良新能源汽車(徐州)股份有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/04;H01M2/06;H01M10/04
• 代理公司: 11427 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一體式電池技術領域的一種一體式電池，所述支撐墊上固定裝配有整體支架，所述整體支架的頂部表面均勻開設有容納孔，所述容納孔內均活動插接有電池卷芯，所述防護蓋的內壁上活動設置有和整體支架固定澆注固定在一起的匯流板，且所述匯流板的底部均勻開設有和電池卷芯相匹配的限位孔，且所述匯流板的頂部表面均勻開設有和限位孔相對應的圓孔，所述匯流板的頂部固定粘結有塑封膜，所述電池蓋的內壁頂部固定設置有和防護蓋相適配的緩沖棉墊，制造工藝簡單、成本相對較低、且充放電倍率高，可以為汽車提供更高性能的能源供應，有利于電動汽車克服動力瓶頸，提升電動汽車的整體性能。

技術領域

本發明涉及一體式電池技術領域，具體為一種一體式電池。

背景技術

近年來，隨著燃油車保有量的快速增長，環境污染問題與日俱增，各國政府已開始限制燃油車的生產和銷售，進而大力推進新能源電動汽車的發展，然而，作為新能源電動汽車動力來源的電池由于其成本高、制作工藝冗雜、充放電倍率不足等問題而嚴重制約了新能源電動汽車的推廣和使用，此電池的制造工藝包括首先生產出電芯，將電芯化成后分選，再經過配組焊接等工序才能完成，該工藝較冗雜，制作成本高、充放電倍率受制于電芯的充放電倍率，同時電池的組裝工藝復雜，不便于攜帶，為此，我們提出一種一體式電池。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一體式電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種一體式電池，包括電池箱，所述電池箱的頂部固定裝配有電池蓋，所述電池箱和電池蓋的裝配處嵌套設置有密封膠圈，所述電池箱的前后側壁通過鉸接座活動鉸接有把手，所述電池箱的內腔底部固定設置有支撐墊，所述支撐墊上固定裝配有整體支架，所述整體支架的頂部活動裝配有防護蓋，所述整體支架的頂部表面均勻開設有容納孔，所述容納孔內均活動插接有電池卷芯，所述防護蓋的內壁上活動設置有和整體支架固定澆注固定在一起的匯流板，且所述匯流板的底部均勻開設有和電池卷芯相匹配的限位孔，且所述匯流板的頂部表面均勻開設有和限位孔相對應的圓孔，所述匯流板的頂部固定粘結有塑封膜，所述電池蓋的內壁頂部固定設置有和防護蓋相適配的緩沖棉墊。

優選的，所述電池蓋的底部左右兩側均固定設置有插接板，且所述電池箱的ID內部股左右兩側均開設有和插接板相適配的插接孔，且所述電池箱的左右側壁上均螺接有貫穿插接孔和插接板螺接的緊固螺栓。

優選的，所述防護蓋頂部到電池箱頂部的距離和電池蓋的內腔深度相適配。

優選的，所述容納孔和限位孔相對應，且所述限位孔和圓孔連通。

優選的，所述容納孔中填充有電解液，且多組所述容納孔中的電池卷芯和電解液相互獨立，且所述容納孔中的極型保持一致，所述限位孔的極性保持一致。

所述容納孔沿著整體支架的頂部呈交錯型線性排列，單列的所述容納孔呈線性排列。

所述整體支架和匯流板為一體成型澆注，且所述匯流板的尺寸小于整體支架的尺寸。

所述整體支架的頂部外緣一側開設有環形的卡槽，所述防護蓋套接在匯流板的頂部，且所述防護蓋的底部外緣一側固定設置有和環形的卡槽相適配的弧形卡塊。

優選的，所述匯流板的底部固定設置有相鄰兩組電池卷芯之間的絕緣條。