[發(fā)明專利]防止城市道路路基不均勻沉降結(jié)構(gòu)及其施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910914542.2
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110670436A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃承統(tǒng);何啟華;鄧媚;陳世京;劉一春;羅降;董厚伯;黃景化;羅釗;陳淑玲;黃耀輝
• 申請（專利權(quán)）人: 華藍設(shè)計(集團)有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C3/00;E02D3/00
• 代理公司: 45118 南寧市來來專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 來臨

本防止城市道路路基不均勻沉降結(jié)構(gòu)，用于城市道路路面下方為硬路基和軟路基相交處，有隔墻墻體，軟路基下方設(shè)置有支護樁，支護樁與隔墻墻體之間為回填砂礫，通過設(shè)置牛腿、混凝土支塊、搭板等結(jié)構(gòu)，形成一種防止隔墻墻體和支護樁之間路基沉降的結(jié)構(gòu)，耐久性高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，解決了市政道路建筑領(lǐng)域的難題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路面施工領(lǐng)域，特別涉及到防止城市道路路基不均勻沉降結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

在城市道路施工中，道路的路基構(gòu)成對道路沉降程度有著重要影響。硬質(zhì)路基道路沉降程度小，軟質(zhì)路基道路的路基填充為為新進填土，沉降未完成，且若有地面滲水或地下滲水的侵蝕，易造成水土流失，造成路基沉降沉降程度較大。

在城市日益擁擠，汽車保有量越來越大的趨勢下，越來越多的城市地下空間被用來建造成地下車庫，以滿足居住人口的需求。地下車庫在修建時，有時不免遇到車庫外墻隔墻正好處于城市道路的下方的情況，隔墻靠地下車庫的一側(cè)上部為頂板，頂板為剛性，后期在頂板上進行道路的建設(shè)和施工屬于硬質(zhì)路基道路；隔墻的外側(cè)路基常規(guī)為回填砂礫，回填砂礫為軟質(zhì)土層，在其上鋪設(shè)的道路屬于軟質(zhì)路基道路，因此形成了道路下方的路基一部分屬于硬質(zhì)路基，一部分屬于軟質(zhì)路基的情況。硬路基因為剛性比較高，一般情況下能夠支撐上方的路面而不產(chǎn)生沉降，而軟路基，不同的路基沉降不一，最終路面表面結(jié)構(gòu)會發(fā)生裂紋，溝壑，階梯狀凹陷等，損壞了路面，給車輛行駛造成不安全隱患。

鑒于以上的缺點，人們對軟路基進行處理，例如進行夯實、壓實等，以減小砂土疏松進一步加劇路面沉降。夯實、壓實路面的施工行之有效，的確大大減輕了路面的沉降，但是新的問題隨之出現(xiàn)：為了保證地下車庫周邊基坑開挖過程中及基坑的使用期間，維持臨空的土體穩(wěn)定，以及管、線、纜的安全，軟路基基坑下方設(shè)置支護樁。但是支護樁帶來的問題是：地下車庫隔墻與支護樁間路基壓實范圍小，又緊靠隔墻，常規(guī)道路施工機械體積龐大，沒有足夠的施工作業(yè)空間進行回填砂土的壓實、夯實的操作；即使可以進行小范圍的施工，但是施工操作面小，常規(guī)做法難以保證工程質(zhì)量。

經(jīng)過檢索，發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)有關(guān)于應(yīng)對城市道路路基沉降方案的相關(guān)資料，例如：

1、一種高架橋梁基礎(chǔ)周邊地面道路結(jié)構(gòu)，申請?zhí)枺篊N201721313897.9；申請人：上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司；摘要：一種高架橋梁基礎(chǔ)周邊地面道路結(jié)構(gòu)，其特征在于高架橋梁承臺邊緣處設(shè)置倒角，周邊道路開挖臺階至承臺底，回填碎石、礫石或砂至承臺頂部以上，形成周邊道路路基，在橋梁承臺上方填土形成穩(wěn)定放坡面，承臺上方回填土與周邊道路路基之間設(shè)置土工布形成穩(wěn)定滑動面，從而將道路路基沉降區(qū)與承臺沉降區(qū)形成兩個獨立的沉降區(qū)。最后完成路基路面及中央分隔帶施工。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型施工方便，造價經(jīng)濟，防治高架橋梁基礎(chǔ)周邊地面道路不均勻沉降效果良好。

2、一種防止沉降的橋頭結(jié)構(gòu)及使用該橋頭結(jié)構(gòu)的橋梁，申請?zhí)枺篊N201220025591.4；申請人：河南紅橋錨機有限公司；摘要：一種防止沉降的橋頭結(jié)構(gòu)，包括用于支撐主梁的橋頭基座、設(shè)于該橋頭基座的遠(yuǎn)離主梁一側(cè)的路基，該橋頭結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于路基中的用于支撐路面的搭板，該搭板的一端搭接在所述橋頭基座的頂部，該搭板的另一端搭接在所述路基中所設(shè)的路基承壓板上；同時本實用新型還涉及使用該橋頭結(jié)構(gòu)的橋梁。本實用新型在路基中設(shè)有用于支撐路面的搭板，該搭板的一端搭接在所述橋頭基座的頂部，該搭板的另一端搭接在所述路基中所設(shè)的路基承壓板上，這樣在橋頭基座與路基之間具有過渡，同時路基承壓板將相對集中的載荷分散到更大范圍的路基承擔(dān)，降低路基載荷壓強，很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中路基沉降造成橋頭跳車的問題。