[發明專利]一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器

在審

• 申請號: 201910914514.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110715714A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 李川;牟晉東;張紹輝
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/08;G01G21/23;E02D27/44
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本發明公開了一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，涉及地磅器技術領域，具體為一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，包括地基機構和升降地磅裝置，所述地基機構的上方設置有信號盒，且信號盒的上方設置有升降地磅裝置，所述升降地磅裝置的右側設置有紅外感應設備，且升降地磅裝置的上方設置有限位條，所述紅外感應設備的右側設置有限位裝置，該裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，增加結構的同時大大提高了整個裝置的使用性能，改良后的設備在使用過程中具有更加良好的稱重精度，并且整個裝置的設置具有對裝甲車的限位引導作用，更加便于裝甲車的停靠，同時也可以提高對裝甲車地磅操作的精確度，有效的滿足了人們的使用需求。

技術領域

本發明涉及地磅器技術領域，具體為一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器。

背景技術

在二十世紀80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅，也稱作機械地磅，二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進入中國市場；隨著地磅行業的發展，人們對地磅越來熟悉，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的模擬式地磅和數字式地磅取代。

但是現有的地磅器外部結構較為簡單，在使用過程中的實用性能不足，只能局限于對裝甲車進行簡單的稱重操作，并且無法對裝車的擺放進行限位，形成引導作用，同時不具有限位信號設備，因為車輛的停靠位置影響重量稱重的精確度，不能很好的滿足人們的使用需求。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，解決了上述背景技術中提出的現有的地磅器外部結構較為簡單，在使用過程中的實用性能不足，只能局限于對裝甲車進行簡單的稱重操作，并且無法對裝車的擺放進行限位，形成引導作用，同時不具有限位信號設備，因為車輛的停靠位置影響重量稱重的精確度，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，包括地基機構和升降地磅裝置，所述地基機構的上方設置有信號盒，且信號盒的上方設置有升降地磅裝置，所述升降地磅裝置的右側設置有紅外感應設備，且升降地磅裝置的上方設置有限位條，所述紅外感應設備的右側設置有限位裝置。

可選的，所述地基機構包括沙土層、滲水層、混凝土層、鋼筋架和水泥層，所述沙土層的上方設置有滲水層，且滲水層的上方設置有混凝土層，所述混凝土層的內部設置有鋼筋架，且混凝土層的上方設置有水泥層。

可選的，所述沙土層與滲水層之間以及滲水層與混凝土層之間均為緊密貼合，且鋼筋架嵌于混凝土層的內部。

可選的，所述升降地磅裝置包括液壓柱、基座面板、支撐塊、壓力傳感器和稱臺，所述液壓柱的上方設置有基座面板，且基座面板的前后兩端均設置有支撐塊，所述基座面板的上方設置有壓力傳感器，且壓力傳感器的上方設置有稱臺。

可選的，所述液壓柱之間關于基座面板的中心線對稱分布，且支撐塊與基座面板之間為焊接，并且稱臺的中軸線與基座面板的中軸線之間相重合。

可選的，所述限位裝置包括收納倉、限位塊、電動軸和減重孔，且收納倉的內部設置有限位塊，所述限位塊的內部設置有減重孔，且減重孔的上方設置有電動軸。

可選的，所述電動軸和減重孔均貫穿于限位塊的內部，且限位塊通過電動軸構成旋轉結構，并且限位塊的旋轉范圍為0-90°。

可選的，所述壓力傳感器通過導線與信號盒電性輸出連接，且信號盒通過導線與紅外感應設備電性輸入連接，所述信號盒通過導線與數據顯示設備電性輸出連接，且信號盒通過導線與控制主機電性輸出連接，所述控制主機通過導線與電源控制電性輸出連接，且電源控制通過導線與電動軸電性輸出連接，所述電源控制通過導線與液壓柱電性輸出連接。

可選的，所述壓力傳感器和紅外感應設備均通過導線與信號盒電性串聯連接，且信號盒、控制主機和電源控制之間通過導線電性串聯連接。