[發明專利]一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器

在審

• 申請號: 201910914514.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110715714A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 李川;牟晉東;張紹輝
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/08;G01G21/23;E02D27/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，包括地基機構（1）和升降地磅裝置（3），其特征在于：所述地基機構（1）的上方設置有信號盒（2），且信號盒（2）的上方設置有升降地磅裝置（3），所述升降地磅裝置（3）的右側設置有紅外感應設備（4），且升降地磅裝置（3）的上方設置有限位條（5），所述紅外感應設備（4）的右側設置有限位裝置（6）。

2.根據權利要求1所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述地基機構（1）包括沙土層（101）、滲水層（102）、混凝土層（103）、鋼筋架（104）和水泥層（105），所述沙土層（101）的上方設置有滲水層（102），且滲水層（102）的上方設置有混凝土層（103），所述混凝土層（103）的內部設置有鋼筋架（104），且混凝土層（103）的上方設置有水泥層（105）。

3.根據權利要求2所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述沙土層（101）與滲水層（102）之間以及滲水層（102）與混凝土層（103）之間均為緊密貼合，且鋼筋架（104）嵌于混凝土層（103）的內部。

4.根據權利要求1所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述升降地磅裝置（3）包括液壓柱（301）、基座面板（302）、支撐塊（303）、壓力傳感器（304）和稱臺（305），所述液壓柱（301）的上方設置有基座面板（302），且基座面板（302）的前后兩端均設置有支撐塊（303），所述基座面板（302）的上方設置有壓力傳感器（304），且壓力傳感器（304）的上方設置有稱臺（305）。

5.根據權利要求4所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述液壓柱（301）之間關于基座面板（302）的中心線對稱分布，且支撐塊（303）與基座面板（302）之間為焊接，并且稱臺（305）的中軸線與基座面板（302）的中軸線之間相重合。

6.根據權利要求1所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述限位裝置（6）包括收納倉（601）、限位塊（602）、電動軸（603）和減重孔（604），且收納倉（601）的內部設置有限位塊（602），所述限位塊（602）的內部設置有減重孔（604），且減重孔（604）的上方設置有電動軸（603）。

7.根據權利要求6所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述電動軸（603）和減重孔（604）均貫穿于限位塊（602）的內部，且限位塊（602）通過電動軸（603）構成旋轉結構，并且限位塊（602）的旋轉范圍為0-90°。

8.根據權利要求5所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述壓力傳感器（304）通過導線與信號盒（2）電性輸出連接，且信號盒（2）通過導線與紅外感應設備（4）電性輸入連接，所述信號盒（2）通過導線與數據顯示設備（7）電性輸出連接，且信號盒（2）通過導線與控制主機（8）電性輸出連接，所述控制主機（8）通過導線與電源控制（9）電性輸出連接，且電源控制（9）通過導線與電動軸（603）電性輸出連接，所述電源控制（9）通過導線與液壓柱（301）電性輸出連接。

9.根據權利要求8所述的一種裝甲車故障分析用可升降防脫落的地磅器，其特征在于：所述壓力傳感器（304）和紅外感應設備（4）均通過導線與信號盒（2）電性串聯連接，且信號盒（2）、控制主機（8）和電源控制（9）之間通過導線電性串聯連接。