[發明專利]一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置

在審

• 申請號: 201910913902.7
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110666375A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 趙建磊
• 申請（專利權）人: 浙江玖和汽車車身有限公司
• 主分類號: B23K31/00
• 分類號: B23K31/00;B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 11589 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王志敏

1.一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：包括加工臺(1)，所述加工臺(1)的端頭靠近中間位置固定安裝有輔助放置臺(2)，且加工臺(1)的上表面開設有多個落渣口(3)，所述加工臺(1)的下表面靠近四周邊角位置均固定安裝有支撐腳(4)，所述支撐腳(4)的內側靠近底部位置固定安裝有底板(5)，所述底板(5)的下表面連接有多個萬向腳輪(6)，所述支撐腳(4)的外側靠近底部位置連接有側向支撐裝置(7)，所述側向支撐裝置(7)由連接座(701)、螺紋柱(702)、調節旋鈕(703)、支撐墊(704)和螺紋槽(705)組成，所述底板(5)的上表面支撐有抽風機(8)，所述抽風機(8)與加工臺(1)之間連接有抽風管(9)，所述加工臺(1)的兩側外表面均固定安裝有橫向導軌(10)，所述橫向導軌(10)的外側連接有一號滑座(11)，所述一號滑座(11)的頂部連接有支撐架(12)，所述支撐架(12)的頂部開設有縱向滑槽(13)，且支撐架(12)的頂部通過導向塊(14)連接有二號滑座(15)，所述二號滑座(15)的底部連接有焊接頭(16)，所述加工臺(1)的上表面靠近兩側邊緣位置均連接有壓緊裝置(17)，所述壓緊裝置(17)由L型固定座(1701)、提拉桿(1702)、壓緊塊(1703)、防滑墊(1704)和復位彈簧(1705)組成，所述加工臺(1)的端頭靠近外側位置連接有送料機構(18)，所述送料機構(18)由送料架(1801)、連接軸(1802)、送料滾筒(1803)、軸承(1804)和緩沖套(1805)組成。

2.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述連接座(701)固定安裝在支撐腳(4)的底部靠近外側的位置，所述螺紋柱(702)貫穿于連接座(701)的內部，所述調節旋鈕(703)固定于螺紋柱(702)的頂端，所述支撐墊(704)固定于螺紋柱(702)的底端，所述螺紋槽(705)開設于連接座(701)的內部。

3.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述支撐墊(704)通過螺紋柱(702)與螺紋槽(705)相互嚙合與連接座(701)活動連接，所述螺紋槽(705)的內表面涂有潤滑油。

4.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述L型固定座(1701)固定安裝在加工臺(1)的上表面靠近兩側邊緣的位置，所述提拉桿(1702)貫穿于L型固定座(1701)的內部，所述壓緊塊(1703)固定于提拉桿(1702)的底端，所述防滑墊(1704)固定于壓緊塊(1703)的下表面，所述復位彈簧(1705)的一端固定于壓緊塊(1703)的上表面，且復位彈簧(1705)的另一端固定于L型固定座(1701)的內側。

5.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述壓緊塊(1703)通過提拉桿(1702)和復位彈簧(1705)與L型固定座(1701)活動連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述送料架(1801)固定安裝在加工臺(1)的端頭位置，所述連接軸(1802)位于送料架(1801)的內側位置，所述送料滾筒(1803)套設在連接軸(1802)的外表面，所述軸承(1804)嵌設在送料滾筒(1803)的端頭位置，且軸承(1804)套設在連接軸(1802)的外表面，所述緩沖套(1805)套設在送料滾筒(1803)的外表面。

7.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述送料滾筒(1803)通過軸承(1804)和連接軸(1802)與送料架(1801)活動連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車駕駛窗鐵皮焊接裝置，其特征在于：所述支撐架(12)通過一號滑座(11)在橫向導軌(10)的外表面滑動與加工臺(1)活動連接，所述二號滑座(15)通過導向塊(14)在縱向滑槽(13)內滑動與支撐架(12)活動連接。