[發明專利]包括儲氧催化器的多組分排氣處理系統

在審

• 申請號: 201910910687.5
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110953043A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 郭剛;詹森·盧佩斯庫;喬瓦尼·卡瓦塔奧;伊娃·塔納西烏;洪文·珍;杰弗里·斯科特·赫本
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/28;F01N13/00;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 陳黎明

本公開提供了“包括儲氧催化器的多組分排氣處理系統”。提供了用于布置在車輛排氣通道中的多組分后處理裝置的方法和系統。在一個示例中，一種系統可包括儲氧催化器和包含金屬改性沸石的車底捕集催化器，所述儲氧催化器在所述車輛的排氣通道中布置在所述車底捕集催化器的上游。

技術領域

本說明書總體涉及用于經由一個或多個排氣后處理裝置處理燃燒副產物的方法和系統。

背景技術

為了跟上越來越嚴格的車輛排放標準，正在采用具有更復雜組成的多組分排氣后處理裝置。特別地，聯邦法規要求限制內燃發動機的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NO_x)排放物。組分催化器不僅可將大多數這些類型的排放物轉化成允許的化學副產物，而且每種組分催化器的單獨功能可改善其他組分催化器的單獨功能。

特別地，已經開發了緊耦合式(CC)三元催化器(TWC)以在排放物從發動機缸體到TWC通過之后實現三類受管制排放物中的每一種的轉化。然而，由于TWC僅在預熱的發動機溫度期間具有足夠的功能，因而在冷起動之后立即釋放到排氣通道中的排放物不可能得到適當管制。為了限制此類排放物，可將另外的催化器放置在遠側車輛車底(underbody，UB)的下游以通過將它們吸附在例如由鉑族金屬(PGM)改性的沸石中來進一步捕集HC、CO和NO_X排放物。當在車輛操作期間溫度預熱時，這些捕集材料然后釋放所捕集的排放物。UB捕集催化器還可包括TWC層，所述TWC層然后在這些排放物從捕集層釋放之后將它們轉化成水、CO₂、N₂以及其他副產物。然而，在排氣循環期間，TWC層始終需要過量的氧氣來氧化HC和CO。

用于供應這種過量氧氣的方法包括在排氣排放控制系統中使用儲氧材料。Hepburn等人在US 8,506,912中示出Ni基儲氧催化器的一個示例。在另一個示例中，Jen等人(US 9,403,157)公開了一種含有Ni和Cu的混合物的儲氧催化器。在Hepburn和Jen的每一者中，儲氧催化器提供用于減少來自車輛排氣的原本可能在TWC中未轉化的HC、CO和NO_x排放物的補充氧氣容量。