[發明專利]基于移動閉塞的列車篩選方法和系統

有效

• 申請號: 201910909616.3
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110733536B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王偉;陳宜人;范瑩
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/10
• 分類號: B61L23/10
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 彭銳

本發明提供了一種基于移動閉塞的列車篩選方法和系統。所述方法包括：接收列車當前位置信息和計軸區段占用信息；根據所述列車當前位置信息和所述計軸區段占用信息獲取所述列車的車頭所在計軸區段以及前方下一個計軸區段的占用情況；判斷所述車頭所在計軸區段和前方下一個計軸區段的占用情況是否滿足人工前篩條件；在滿足時向車載設備發送人工前篩請求信息以進行人工前篩操作，并在接收到指示列車前方一定范圍內無列車的確認完成信息后為所述列車計算行車許可。本發明提出的方法和系統在列車滿足人工前篩條件時，由司機目視觀察前方是否有其他列車，人工輔助RBC完成列車前篩的功能，從而提前完成列車升級，提升了重載列車升級效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別地，涉及一種基于移動閉塞的列車篩選方法和系統。

背景技術

列車前端篩選(簡稱“前篩”)是地面的無線閉塞中心RBC為待升級列車計算行車許可的前提條件，通過列車前端篩選，RBC確認待升級的列車前方是否存在隱藏列車，以確保列車的運行安全。當待升級的列車前端篩選成功后，RBC開始嘗試為列車計算行車許可。因此列車完成前端篩選尤為重要，是列車能夠正常升級成為移動閉塞級別列車的前提。

現有列車前端篩選方法的過程如下：

1)RBC根據列車回報的位置信息，檢查匯報的車頭位置與前方計軸器的距離不大于線路上可能出現的最短車長；

2)根據計算機聯鎖CI輸入的計軸區段的占用/空閑信息，檢查列車運行方向前端篩選區域空閑，如果空閑則前端篩選成功。

如圖1所示，列車車頭與前方計軸器距離S小于線路上可能出現的最短車長L_min,且前方的至少一個計軸區段(計軸A至B間)空閑，則RBC判斷列車前端篩選成功。

然而，如圖2所示，重載列車運營線路中最短車長為機車頭長度，大約為33米。當采用上述列車前端篩選過程時，列車車頭距離前方計軸器太近。考慮通信延時，會出現列車越過前方計軸器但是沒有升級的情況，導致RBC無法為列車計算行車許可。

另外，如圖3所示，當列車車頭位置到前方第一架信號機距離為目視可見距離，司機可目視確認此范圍內無列車占用時，由于車頭位置與前方計軸器的距離仍大于線路上可能出現的最短車長，雖然前方無車，但是按照上述前端篩選過程并不能為列車計算行車許可，列車仍需要按照目視行車模式駕駛，嚴重影響重載列車的升級效率。

發明內容

為此，本發明旨在提供一種基于移動閉塞的列車篩選方法和系統，至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

根據本發明的第一方面，提供了一種基于移動閉塞的列車篩選方法，包括：

接收列車當前位置信息和計軸區段占用信息；

根據所述列車當前位置信息和所述計軸區段占用信息獲取所述列車的車頭所在計軸區段以及前方下一個計軸區段的占用情況；

判斷所述車頭所在計軸區段和前方下一個計軸區段的占用情況是否滿足人工前篩條件；

在滿足時向車載設備發送人工前篩請求信息以進行人工前篩操作，并在接收到指示列車前方一定范圍內無列車的確認完成信息后為所述列車計算行車許可；

其中，所述人工前篩條件包括：

所述車頭所在計軸區段為前方第一架信號機外方的第一個計軸區段；

前方下一個計軸區段的占用情況為空閑。

進一步地，所述人工前篩操作包括：

所述車載設備接收所述人工前篩請求信息后，通過人機交互界面DMI呈現人工前篩請求確認；

接收司機確認列車前方一定范圍內無列車的確認完成操作，生成確認完成信息并發送。