[發(fā)明專利]基于移動(dòng)閉塞的列車篩選方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910909616.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN110733536B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;陳宜人;范瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L23/10
• 分類號(hào): B61L23/10
• 代理公司: 北京華專卓海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11664
• 代理人: 彭銳

1.一種基于移動(dòng)閉塞的列車篩選方法，其特征在于，包括：

接收列車當(dāng)前位置信息和計(jì)軸區(qū)段占用信息；

根據(jù)所述列車當(dāng)前位置信息和所述計(jì)軸區(qū)段占用信息獲取所述列車的車頭所在計(jì)軸區(qū)段以及前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況；

判斷所述車頭所在計(jì)軸區(qū)段和前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況是否滿足人工前篩條件；

在滿足時(shí)向車載設(shè)備發(fā)送人工前篩請(qǐng)求信息以進(jìn)行人工前篩操作，并在接收到指示列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成信息后為所述列車計(jì)算行車許可；

其中，所述人工前篩條件包括：

所述車頭所在計(jì)軸區(qū)段為前方第一架信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)計(jì)軸區(qū)段；

前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況為空閑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述人工前篩操作包括：

所述車載設(shè)備接收所述人工前篩請(qǐng)求信息后，通過(guò)人機(jī)交互界面DMI呈現(xiàn)人工前篩請(qǐng)求確認(rèn)；

接收司機(jī)確認(rèn)列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成操作，生成確認(rèn)完成信息并發(fā)送。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車載設(shè)備在接收司機(jī)確認(rèn)列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成操作后，通過(guò)人機(jī)交互界面DMI呈現(xiàn)第二人工前篩請(qǐng)求確認(rèn)；

再次接收司機(jī)確認(rèn)列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成操作后，生成確認(rèn)完成信息并發(fā)送。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述列車前方一定范圍包括所述列車的車頭至所述信號(hào)機(jī)的范圍。

5.一種基于移動(dòng)閉塞的列車篩選方法，其特征在于，包括：

向無(wú)線閉塞中心RBC發(fā)送列車當(dāng)前位置信息；

接收人工前篩請(qǐng)求信息，所述人工前篩請(qǐng)求信息由RBC在所述列車的車頭所在計(jì)軸區(qū)段和前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況滿足人工前篩條件時(shí)發(fā)送；

通過(guò)人機(jī)交互界面DMI呈現(xiàn)人工前篩請(qǐng)求確認(rèn)；

接收司機(jī)確認(rèn)列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成操作，生成確認(rèn)完成信息并向所述RBC發(fā)送；

其中，所述人工前篩條件包括：

所述車頭所在計(jì)軸區(qū)段為前方第一架信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)計(jì)軸區(qū)段；

前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況為空閑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在接收司機(jī)確認(rèn)列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成操作后，通過(guò)人機(jī)交互界面DMI呈現(xiàn)第二人工前篩請(qǐng)求確認(rèn)；

再次接收司機(jī)確認(rèn)列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成操作后，生成確認(rèn)完成信息并向所述RBC發(fā)送。

7.一種基于移動(dòng)閉塞的列車篩選系統(tǒng)，其特征在于，包括聯(lián)鎖、車載設(shè)備和RBC，其中：

聯(lián)鎖用于向所述RBC匯報(bào)計(jì)軸區(qū)段占用信息；

車載設(shè)備用于執(zhí)行如權(quán)利要求5或6中所述的方法；

RBC用于執(zhí)行如權(quán)利要求1～4中任一所述的方法。

8.一種基于移動(dòng)閉塞的列車篩選方法，其特征在于，包括：

車載設(shè)備向無(wú)線閉塞中心RBC匯報(bào)列車當(dāng)前位置信息；

聯(lián)鎖向所述RBC匯報(bào)計(jì)軸區(qū)段占用信息；

所述RBC根據(jù)所述列車當(dāng)前位置信息和所述計(jì)軸區(qū)段占用信息獲取所述列車的車頭所在計(jì)軸區(qū)段以及前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況；判斷所述車頭所在計(jì)軸區(qū)段和前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況是否滿足人工前篩條件，在滿足時(shí)向所述車載設(shè)備發(fā)送人工前篩請(qǐng)求信息；

所述車載設(shè)備接收所述人工前篩請(qǐng)求信息后與司機(jī)交互，生成指示列車前方一定范圍內(nèi)無(wú)列車的確認(rèn)完成信息并向所述RBC發(fā)送；

所述RBC接收到所述確認(rèn)完成信息后為所述列車計(jì)算行車許可；

其中，所述人工前篩條件包括：

所述車頭所在計(jì)軸區(qū)段為前方第一架信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)計(jì)軸區(qū)段；

前方下一個(gè)計(jì)軸區(qū)段的占用情況為空閑。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述列車前方一定范圍包括所述列車的車頭至所述信號(hào)機(jī)的范圍。