[發明專利]停車計時方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201910907221.X
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110751737B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 唐健;孫文韜;姜焱軍
• 申請（專利權）人: 深圳市捷順科技實業股份有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王兆林

本發明公開了一種停車計時方法，包括調取待出場車輛所屬車主名下其他車輛中，在當前車場場內停留時間屬于待出場車輛本次停車的目標停車時間段的場內記錄信息；當存在入場時間或出場時間屬于目標停車時間段的車輛時，將各入場時間和出場時間作為分割點進行切分，得到各子時間段；結合出場時間屬于目標停車時間段的目標車輛的當次停車時間與目標停車時間段的重合關系及各子時間段中，車主名下的車輛停留在當前車場的數目與預購車位數之間的大小關系，進行停車計時操作。本發明降低了車主、運營商的支出成本，保證了已購買車位的充分利用，使得車位資源得到了良好利用。本發明還公開了一種停車計時裝置、設備及存儲介質，具有相應技術效果。

技術領域

本發明涉及出入口管理技術領域，特別是涉及一種停車計時方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術

目前車場對擁有多輛車的車主或共享汽車運營商多數采用的兩種停車管理方案，一種是要求擁有多輛車的車主或共享汽車運營商在經常停放的車場購買足夠的月租車位；另一種是按照臨時車收費標準對擁有多輛車的車主或共享汽車運營商進行停車繳費。但是以上兩種管理方式均存在一定的不足，首先，購買足夠的月租車位會增加車主、共享汽車運營商的開銷，并且多數時間車位資源會浪費；其次，按照臨時車收費標準，由于臨時車停車收費普遍較高，對于經常需要停放車輛在一定車場的車主、共享汽車運營商會承擔更多的支出成本。因此以上兩種車場管理方式均不能做到車位資源與車主、運營商支出成本的平衡。

綜上所述，如何有效地解決不能做到車位資源與車主、運營商支出成本的平衡的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種停車計時方法，該方法降低了車主、運營商的支出成本，保證了已購買車位的充分利用，使得車位資源得到了良好利用；本發明的另一目的是提供一種停車計時裝置、設備及計算機可讀存儲介質。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種停車計時方法，包括：

當檢測到待出場車輛時，根據所述待出場車輛的標識信息，調取所述待出場車輛所屬車主名下其他車輛中，在當前車場場內停留時間屬于所述待出場車輛在所述當前車場本次停車的目標停車時間段的場內記錄信息；

根據所述場內記錄信息，判斷是否存在入場時間或出場時間屬于所述目標停車時間段的車輛；

若存在，則將入場時間屬于所述目標停車時間段的車輛的入場時間，及出場時間屬于所述目標停車時間段的車輛的出場時間作為第一分割點，對所述目標停車時間段進行切分，得到各第一子時間段；

結合出場時間屬于所述目標停車時間段的目標車輛的當次停車時間與所述目標停車時間段的重合關系及各所述第一子時間段中，所述車主名下的車輛停留在所述當前車場的數目與所述車主預購車位數之間的大小關系，對所述車主名下的車輛關于所述目標停車時間段進行停車計時操作；

若不存在，則根據所述目標停車時間段中所述車主名下的車輛停留在所述當前車場的數目與所述車主預購車位數之間的大小關系，對所述車主名下的車輛關于所述目標停車時間段進行停車計時操作；其中，所述預購車位數小于所述車主名下的車輛數。

在本發明的一種具體實施方式中，在對所述車主名下的車輛關于所述目標停車時間段采用第一預設管理規則進行停車管理操作之前，還包括：

判斷所述目標停車時間段內是否存在所述車主預辦理的月卡過期的過期時間段；

若是，則以所述過期時間段的起始時間點和終止時間點為第二分割點，對所述目標停車時間段進行切分，得到各第二子時間段；

去除各所述第一子時間段中與各所述第二子時間段的各重疊時間段，得到各第三子時間段；