[發(fā)明專利]一種電子調(diào)音閥控制方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910906922.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN112622787B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉宇;葉敬安;沈小榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種電子調(diào)音閥控制方法及裝置，控制器首先獲取車輛參數(shù)，以便根據(jù)車輛參數(shù)確定車輛的運(yùn)行工況。當(dāng)運(yùn)行工況為車輛行駛時(shí)，則獲取用戶通過觸發(fā)操作產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)，以根據(jù)觸發(fā)信號(hào)確定當(dāng)前運(yùn)行工況對(duì)應(yīng)的控制策略。當(dāng)控制策略為運(yùn)動(dòng)策略時(shí)，則讀取車輛的行駛參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板開度等，并根據(jù)讀取的行駛參數(shù)確定當(dāng)前運(yùn)行工況對(duì)應(yīng)的電子調(diào)音閥開度，并控制電子調(diào)音閥動(dòng)作。可見，通過本申請(qǐng)實(shí)施例提供的控制方法，控制器可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況來控制電子調(diào)音閥的開度，有效地處理不同工況下排氣噪聲，降低噪聲污染，提高乘車舒適度和駕駛舒適度，增加駕車安全度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電子調(diào)音閥控制方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)于車輛的舒適性和安全性要求也越來越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音，主要采用單一噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)狀態(tài)的聲學(xué)模式處理排氣噪聲。即現(xiàn)有的處理方法，采用單一的控制策略進(jìn)行排氣噪聲的處理，無法滿足用戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電子調(diào)音閥控制方法及裝置，以實(shí)現(xiàn)更為合理有效地處理不同工況下排氣噪聲，降低噪聲污染，提高乘車舒適度和駕駛舒適度，增加駕車安全度。

為解決上述問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：

在本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面，提供了一種電子調(diào)音閥控制方法，該方法包括：

獲取車輛參數(shù)，以根據(jù)所述車輛參數(shù)確定車輛的運(yùn)行工況；

當(dāng)所述運(yùn)行工況為車輛行駛時(shí)，根據(jù)用戶的觸發(fā)操作，確定所述運(yùn)行工況對(duì)應(yīng)的控制策略；

當(dāng)所述控制策略為運(yùn)動(dòng)策略時(shí)，讀取所述車輛的行駛參數(shù)；所述行駛參數(shù)至少包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板開度；

根據(jù)所述行駛參數(shù)確定所述運(yùn)行工況對(duì)應(yīng)的電子調(diào)音閥開度值，以根據(jù)所述電子調(diào)音閥開度值控制所述電子調(diào)音閥。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

當(dāng)所述控制策略為安靜策略時(shí)，控制所述電子調(diào)音閥關(guān)閉且開度為0％。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

當(dāng)所述運(yùn)行工況為車輛上電時(shí)，控制所述電子調(diào)音閥從0％移動(dòng)至100％開度。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

當(dāng)所述運(yùn)行工況為車輛下電時(shí)，控制所述電子調(diào)音閥的開度為100％且進(jìn)入休眠狀態(tài)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)根據(jù)所述行駛參數(shù)確定所述運(yùn)行工況對(duì)應(yīng)的所述電子調(diào)音閥開度值時(shí)，所述方法還包括：

接收所述控制器發(fā)送的所述電子調(diào)音閥故障類型；所述電子調(diào)音閥故障類型包括卡滯、電壓異常、過溫；

當(dāng)所述電子調(diào)音閥故障類型為所述卡滯時(shí)，控制所述電子調(diào)音閥執(zhí)行第一預(yù)設(shè)次數(shù)初始化操作；

當(dāng)執(zhí)行第一預(yù)設(shè)次數(shù)初始化操作后，所述電子調(diào)音閥卡滯未解決，則控制所述電子調(diào)音閥的開度為100％，直至駕駛結(jié)束；

當(dāng)所述電子調(diào)音閥故障類型為所述電壓異常時(shí)，根據(jù)當(dāng)前所述控制策略，控制所述電子調(diào)音閥的開度保持不變，直至所述電子調(diào)音閥的電壓恢復(fù)預(yù)設(shè)電壓范圍內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)的控制策略；所述電壓異常包括過壓、欠壓；

當(dāng)所述電子調(diào)音閥故障類型為所述過溫時(shí)，控制所述電子調(diào)音閥的開度為100％保持不變，直至所述電子調(diào)音閥的溫度恢復(fù)至預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)的控制策略。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：