[發(fā)明專利]自動變速器臨時手動換擋控制方法、存儲介質(zhì)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910905833.5
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110725943B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙令國;寧甲奎;李野;劉國棟;李翰博
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/18
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明涉及車輛變速器控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種自動變速器臨時手動換擋控制方法、存儲介質(zhì)及車輛。該自動變速器臨時手動換擋控制方法，在超車工況確定時間限值之前通過油門踏板開度值判定是否為超車工況，若超車工況計數(shù)器小于或等于超車工況計數(shù)速度改變時間限值，對超車工況計數(shù)器進行減數(shù)操作，當減數(shù)操作后的超車工況計數(shù)器的值為0時，退出臨時手動換擋模式，返回自動換擋模式，該方法能夠準確識別駕駛員的超車意圖，可以在超車情況下自動長時間保持臨時手動換擋模式，并在超車結(jié)束后自動退出。該計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述控制方法。該車輛能夠?qū)崿F(xiàn)上述控制方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛變速器控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速器臨時手動換擋控制方法、存儲介質(zhì)及車輛。

背景技術(shù)

自動變速器(如AT、DCT、CVT)是自動根據(jù)車速及油門踏板開度進行換擋的設(shè)備，目前大部分自動變速器支持自動換擋和手動換擋兩種模式。其中自動換擋是根據(jù)油門踏板開度、車速自動選擇合適的擋位，以滿足駕駛員對舒適性、動力性的需求。

手動換擋模式分為永久手動換擋模式和臨時手動換擋模式兩種，通常永久手動換擋模式通過換擋桿100實現(xiàn)，如圖1所示，通過換擋桿100在D擋位置110向左或向右移動進入M擋位置120獲得，此時駕駛員可以通過向上或向下?lián)軇訐Q擋桿100實現(xiàn)手動換擋。臨時手動換擋模式通常是通過換擋撥片來實現(xiàn)，如圖2所示，換擋撥片包括加擋撥片210和減擋撥片220，分別位于方向盤200背面兩側(cè)。當換擋桿100在D擋位置110，如果駕駛員撥動加擋撥片210或者減擋撥片220，則可以從自動換擋模式進入臨時手動換擋模式，此時控制器根據(jù)駕駛員操作及整車條件可以自動保持一段時間的手動換擋模式，駕駛員可以撥動加擋撥片210實現(xiàn)手動加擋或撥動減擋撥片220實現(xiàn)手動減擋，并在特定時間點自動退出手動換擋模式且恢復(fù)自動換擋模式；也可以由駕駛員操作，如長按加擋撥片210實現(xiàn)臨時手動換擋模式的退出。

針對超車工況，駕駛員需要在超車過程中保持較低檔位以獲取足夠的整車動力并在超車結(jié)束后能自動退出臨時手動模式。常規(guī)臨時手動換擋模式會在設(shè)定的時間內(nèi)退出，不具備根據(jù)駕駛員實際操作自動退出的功能及車輛工況調(diào)整退出時間的功能。

因此，亟待需要一種自動變速器臨時手動換擋控制方法以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提供一種自動變速器臨時手動換擋控制方法，能夠根據(jù)駕駛員實際操作進入臨時手動換擋模式或返回自動換擋模式。

本發(fā)明的第二個目的在于提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，且其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述自動變速器臨時手動換擋控制方法，即根據(jù)駕駛員實際操作進入臨時手動換擋模式或返回自動換擋模式。

本發(fā)明的第三個目的在于提供一種車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)上述自動變速器臨時手動換擋控制方法，即根據(jù)駕駛員實際操作進入臨時手動換擋模式或返回自動換擋模式。

為實現(xiàn)上述目的，提供以下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明提供了一種自動變速器臨時手動換擋控制方法，包括如下步驟：

S1、判斷是否滿足駕駛員撥動換擋擋片條件；

S2、若不滿足駕駛員撥動換擋擋片條件，則判斷變速器模式是否處于臨時手動換擋模式；

S3、若變速器模式處于臨時手動換擋模式，則判斷超車工況計數(shù)器Coun_PaddOve是否大于或等于超車工況確定時間限值Para_PaddOveDeter，且油門踏板開度是否大于超車工況油門踏板限值Para_AccOve；

S4、若Coun_PaddOve≥Para_PaddOveDeter，且油門踏板開度＞Para_AccOve，則超車標志位S_PaddOve＝1，并判斷如果油門踏板開度信號值A(chǔ)ccelSig是否大于初始油門踏板開度值A(chǔ)ccel_Ini；