[發明專利]自動變速器臨時手動換擋控制方法、存儲介質及車輛

有效

• 申請號: 201910905833.5
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110725943B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 趙令國;寧甲奎;李野;劉國棟;李翰博
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/18
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種自動變速器臨時手動換擋控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、判斷是否滿足駕駛員撥動換擋擋片條件；

S2、若不滿足駕駛員撥動換擋擋片條件，則判斷變速器模式是否處于臨時手動換擋模式；

S3、若變速器模式處于臨時手動換擋模式，則判斷超車工況計數器Coun_PaddOve是否大于或等于超車工況確定時間限值Para_PaddOveDeter，且油門踏板開度是否大于超車工況油門踏板限值Para_AccOve；

S4、若Coun_PaddOve≥Para_PaddOveDeter，且油門踏板開度＞Para_AccOve，則超車標志位S_PaddOve＝1，并判斷如果油門踏板開度信號值AccelSig是否大于初始油門踏板開度值Accel_Ini；

S5、若AccelSig＞Accel_Ini，則使初始油門踏板開度值Accel_Ini等于油門踏板開度信號值AccelSig，并判斷超車標志位S_PaddOve是否等于1；

S6、若S_PaddOve＝1，則判斷超車工況計數器Coun_PaddOve是否小于或等于超車工況計數速度改變時間限值Para_PaddOveSubCha；

S7、若Coun_PaddOve≤Para_PaddOveSubCha，則油門踏板比率AccRatio等于油門踏板開度信號值AccelSig除以初始油門踏板開度值Accel_Ini；對超車工況計數器Coun_PaddOve按照超車工況減速值C_Sub進行減數操作，其中，超車工況減速值C_Sub通過查表獲得，并判斷進行減數操作后的超車工況計數器Coun_PaddOve是否為0；

S8、若Coun_PaddOve＝0，則變速器工作模式進入自動換擋模式。

2.根據權利要求1所述的自動變速器臨時手動換擋控制方法，其特征在于，在步驟S1中，滿足駕駛員撥動換擋擋片條件指當換擋桿(100)位于D擋位置(110)且駕駛員撥動加擋撥片(210)或減擋撥片(220)；不滿足駕駛員撥動換擋擋片條件指當換擋桿(100)不位于D擋位置(110)或駕駛員沒有撥動加擋撥片(210)和減擋撥片(220)。

3.根據權利要求1所述的自動變速器臨時手動換擋控制方法，其特征在于，在步驟S2中，若滿足駕駛員撥動換擋擋片條件，則由變速器模式進入臨時手動換擋模式，且使初始車速值Vspd_Ini等于當前車速信號值VspdSig、超車標志位S_PaddOve＝0、初始油門踏板開度值Accel_Ini＝0；

超車工況計數器Coun_PaddOve等于超車工況計數器初始值Para_PaddOve，普通工況計數器Coun_PaddNor等于普通工況計數器初始值Para_PaddNor，其中，超車工況計數器初始值Para_PaddOve和普通工況計數器初始值Para_PaddNor均通過查表獲得；

然后重新判斷是否滿足駕駛員撥動換擋擋片條件，

若不滿足駕駛員撥動換擋擋片條件，則執行步驟S3。

4.根據權利要求3所述的自動變速器臨時手動換擋控制方法，其特征在于，超車工況計數器初始值Para_PaddOve和普通工況計數器初始值Para_PaddNor均為標定量，且兩者的取值范圍均為8s-60s。

5.根據權利要求1所述的自動變速器臨時手動換擋控制方法，其特征在于，在步驟S5中，若AccelSig≤Accel_Ini，則直接判斷超車標志位S_PaddOve是否等于1。

6.根據權利要求1所述的自動變速器臨時手動換擋控制方法，其特征在于，在步驟S6中，若S_PaddOve≠1，則對普通工況計數器Coun_PaddNor按照臨時手動換擋模式的計算周期Tcyc進行減數操作，并判斷進行減數操作后的普通工況計數器Coun_PaddNor是否為0，若Coun_PaddNor＝0，則變速器工作模式進入自動換擋模式。