[發明專利]一種用于玻璃鋼膜殼的多工位打磨床

在審

• 申請號: 201910905326.1
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110524333A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 黃國豐;李彩霞;李國軍;王瑩;宇宏武;王勃;曾慶濤
• 申請（專利權）人: 哈爾濱斯特萊茵環境科技有限公司
• 主分類號: B24B5/04
• 分類號: B24B5/04;B24B27/00;B24B29/08;B24B41/00;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/12;B24B47/20;B24B55/02
• 代理公司: 23211 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司
• 代理人: 王海婷<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種用于玻璃鋼膜殼的多工位打磨床，其特征在于：包括設置在床體(1)首尾兩端的旋轉夾緊裝置(3)和頂緊裝置(4)、布置在旋轉夾緊裝置(3)與頂緊裝置(4)之間的沿床體(1)長度方向滑動設置的打磨裝置(2)、設置在旋轉夾緊裝置(3)和頂緊裝置(4)之間的用于支撐兩只待加工的玻璃鋼膜殼(6)的托管裝置(5)，所述的托管裝置(5)固定在床體(1)上，所述的旋轉夾緊裝置(3)和頂緊裝置(4)可轉動支撐兩只待加工的玻璃鋼膜殼(6)，所述打磨裝置(2)包括順次排布的四個打磨小車，且前兩個打磨小車對兩只待加工的玻璃鋼膜殼(6)粗磨，后兩個打磨小車對兩只待加工的玻璃鋼膜殼(6)精磨。

2.根據權利要求1所述的一種用于玻璃鋼膜殼的多工位打磨床，其特征在于：每一所述打磨小車均包括小車固定架(7)、固定在小車固定架(7)左右兩側的兩個行走伺服電機(8)、固定在小車固定架(8)頂部的兩個壓緊氣缸(9)、摩擦塊壓緊架(10)、摩擦塊調整桿(11)和兩個摩擦塊固定鏈條(12)，每個行走伺服電機(8)的輸出軸上均設有一行走齒輪(13)，且每一行走齒輪(13)與固定在床體(1)上的相應位置的齒條(14)嚙合；

所述的摩擦塊壓緊架(10)設置在小車固定架(7)內，兩個壓緊氣缸(9)的活塞桿與摩擦塊壓緊架(10)的兩側固定連接，所述的摩擦塊調整桿(11)設置在摩擦塊壓緊架(10)的中部，且摩擦塊調整桿(11)的頂部穿過摩擦塊壓緊架(10)的中部，摩擦塊調整桿(11)與摩擦塊壓緊架(10)螺紋連接，摩擦塊調整桿(11)的底部與連接桿(15)固定連接；

左右兩個摩擦塊固定鏈條(12)的相鄰端均與連接桿(15)固定連接，左右兩個摩擦塊固定鏈條(12)的遠端分別與各自側的支撐桿(16)固定連接，兩個所述的支撐桿(16)固定在摩擦塊壓緊架(10)的左右兩側相對位置處，兩個壓緊氣缸(9)帶動摩擦塊壓緊架(10)沿小車固定架(7)上下移動，摩擦塊調整桿(11)帶動兩個摩擦塊固定鏈條(12)貼合各自的待加工的玻璃鋼膜殼(6)；

前兩個打磨小車上的摩擦塊(17)為粗加工摩擦塊，后兩個打磨小車上的摩擦塊(17)為細加工摩擦塊。

3.根據權利要求2所述的一種用于玻璃鋼膜殼的多工位打磨床，其特征在于：所述旋轉夾緊裝置(3)包括結構相同的第一旋轉夾緊機構和第二旋轉夾緊機構，每個所述旋轉夾緊機構均包括旋轉電機(18)、帶傳動機構、回轉油缸(19)、液壓卡盤(20)和漲緊拉桿(21)，所述的旋轉電機(18)通過帶傳動機構將動力傳遞至空心主軸(22)，所述的漲緊拉桿(21)一端與回轉油缸(19)的活塞桿連接，另一端穿過空心主軸(22)后與液壓卡盤(20)的滑軸(53)連接，所述的空心主軸(22)一端固定在液壓卡盤(20)上，所述的空心主軸(22)的另一端固定在回轉油缸(19)上；通過回轉油缸(19)內的活塞桿的移動帶動漲緊拉桿(21)移動，從而帶動液壓卡盤(20)的卡爪(54)漲緊或松開待加工的玻璃鋼膜殼(6)的首端；

所述頂緊裝置(4)包括頂緊氣缸(24)、尾座固定板(25)和兩個頂緊組件，所述的尾座固定板(25)固定在床體(1)的尾端，所述的頂緊氣缸(24)水平固定在尾座固定板(25)上，所述的頂緊氣缸(24)的活塞桿通過豎直連接桿(26)與水平支撐板(27)固接，兩個頂緊組件固定在水平支撐板(27)上，所述的頂緊氣缸(24)帶動兩個頂緊組件移動，頂緊或松開兩只待加工的玻璃鋼膜殼(6)的尾端。

4.根據權利要求3所述的一種用于玻璃鋼膜殼的多工位打磨床，其特征在于：所述托管裝置(5)包括沿床體(1)長度方向均勻布置的若干托管機構，每一托管機構均包括兩組托管組件，每組托管組件均包括托輪定位架(28)、兩根托輪軸(29)和兩個托輪(30)，兩根所述的托輪軸(29)通過托輪定位架(28)與床體(1)連接，兩根所述的托輪軸(29)平行且等高設置，在每根托輪軸(29)上均設有一托輪軸承(32)，兩個托輪(30)分別套設在相應托輪軸承(32)的外表面，兩個托輪(30)形成托管空間，兩組托管組件之間通過調整絲杠(33)連接，調整絲杠(33)旋轉帶動兩組托管組件靠近或遠離。