[發(fā)明專利]車輛和游樂(lè)設(shè)施

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910903419.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110935178A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 博特勒·耶爾格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博特勒·耶爾格
• 主分類號(hào): A63G21/04
• 分類號(hào): A63G21/04;A63G21/08
• 代理公司: 北京謹(jǐn)誠(chéng)君睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 孫征;延慧

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛，其是導(dǎo)軌引導(dǎo)式的，車輛具有客艙，客艙具有用于乘客就座的具有座位和座椅靠背的至少一個(gè)座椅，就座乘客的預(yù)期觀看方向基本被定向?yàn)榇怪庇谧慰勘常⑶易伪徊贾脼槭沟糜^看方向被定向?yàn)闄M向于行進(jìn)方向，其中，客艙被布置為使其可繞著在觀看方向中被定向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)，從而生鐘擺效果，并且用于產(chǎn)生鐘擺效果的軸被布置在乘客的上方。本發(fā)明還公開(kāi)了一種包括上述車輛的游樂(lè)設(shè)施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有可轉(zhuǎn)動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)的客艙的導(dǎo)軌引導(dǎo)式車輛以及具有引導(dǎo)設(shè)備和這種車輛的游樂(lè)設(shè)施。

背景技術(shù)

諸如過(guò)山車的游樂(lè)設(shè)施以具有不同的軌道設(shè)計(jì)和乘坐模式而被熟知。除了壯觀的轉(zhuǎn)彎之外，還知道將環(huán)路、翻轉(zhuǎn)等融入軌道設(shè)計(jì)。

通常，例如如貢多拉一樣，已知(在乘客進(jìn)入/離開(kāi)期間)車輛被布置在軌道上方的過(guò)山車以及(在乘客進(jìn)入/離開(kāi)期間)車輛被布置在軌道下方的過(guò)山車。這些被稱為“懸置過(guò)山車”或“倒置過(guò)山車”。

通常，車輛在兩種變型中模擬取決于軌道設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)。乘客在乘坐期間會(huì)經(jīng)受不同的力(橫向力、來(lái)自上/下的力、更強(qiáng)/更弱的力)。

然而，可能的變型受到軌道設(shè)計(jì)的限制。這意味乘坐體驗(yàn)的可能設(shè)計(jì)也受到限制。因此，引入客艙相對(duì)于行進(jìn)方向執(zhí)行附加運(yùn)動(dòng)(諸如旋轉(zhuǎn))的車輛，使得乘客經(jīng)歷來(lái)自軌道輪廓和附加運(yùn)動(dòng)的重疊運(yùn)動(dòng)。這樣可以改善乘坐體驗(yàn)并增加在乘坐期間產(chǎn)生不同感覺(jué)的可能性。

然而，即使借助于后一種變型，其中軌道輪廓和附加運(yùn)動(dòng)可以變化，也不能產(chǎn)生所有期望的效果。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的在于提供一種提供特殊乘坐效果的導(dǎo)軌引導(dǎo)式車輛以及提供相應(yīng)的游樂(lè)設(shè)施。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛，其是導(dǎo)軌引導(dǎo)式，車輛具有客艙，客艙具有用于乘客就座的具有座位和座椅靠背的至少一個(gè)座椅其中，就座乘客的預(yù)期觀看方向基本被定向?yàn)榇怪庇谧慰勘常⑶易伪徊贾脼槭沟糜^看方向被定向?yàn)闄M向于行進(jìn)方向，其中，客艙被布置為使其可繞著在觀看方向(B)中被定向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)和/或旋轉(zhuǎn)，從而生鐘擺效果，并且用于產(chǎn)生鐘擺效果的軸被布置在乘客的上方。

優(yōu)選地，車輛具有機(jī)架，客艙相對(duì)于機(jī)架的轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)在沿著導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)行進(jìn)期間作用于客艙的離心力和/或重力，和/或通過(guò)偏移連桿和/或通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)生成。

優(yōu)選地，車輛具有阻尼和/或鎖定元件，用于分別抑制和/或阻止轉(zhuǎn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，車輛具有用于在軌道的特定部分中生成特定離心力和/或用于控制軌道的特定部分中的旋轉(zhuǎn)和/或擺動(dòng)的自動(dòng)和/或交互式速度控制。

優(yōu)選地，車輛通過(guò)重力、通過(guò)線纜或鏈驅(qū)動(dòng)、通過(guò)線性電機(jī)、通過(guò)液壓或氣壓缸、通過(guò)摩擦輪或者通過(guò)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)來(lái)推進(jìn)。

優(yōu)選地，車輛的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)力被剛性地傳遞到導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)(11)上。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種游樂(lè)設(shè)施，包括如上所述的車輛以及用于引導(dǎo)車輛的引導(dǎo)設(shè)備，其中，引導(dǎo)設(shè)備限定軌道部分，車輛的機(jī)架基本在豎直平面中被引導(dǎo)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種游樂(lè)設(shè)施，包括如上所述的車輛以及用于引導(dǎo)車輛的引導(dǎo)設(shè)備，其中，引導(dǎo)設(shè)備限定軌道部分，車輛的機(jī)架的法向矢量基本在垂直平面中被引導(dǎo)。

優(yōu)選地，引導(dǎo)設(shè)備限定被成形為垂直定向弧線的軌道部分。

優(yōu)選地，垂直弧線的頂點(diǎn)為最高點(diǎn)。

優(yōu)選地，游樂(lè)設(shè)施被設(shè)計(jì)為具有連接件的倒置過(guò)山車，連接件以鐘擺的方式從引導(dǎo)設(shè)備向下延伸，其中，連接件的一端連接到機(jī)架，并且另一端連接到車輛的客艙。