[發明專利]起重機

在審

• 申請號: 201910903305.6
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110668321A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 羅建利;劉福瑞;周小科;王立兵;李新泉;喬宗原
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/04;B66C23/78;B66C23/82;B66C23/84;B66C23/94;B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 11343 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 汪海屏;王淑梅

本發明提供了一種起重機，包括第一車體、回轉組件、吊臂組件、支撐組件和驅動組件；回轉組件設置于第一車體上；吊臂組件與回轉組件相連接，可相對第一車體轉動；支撐組件包括多個支撐腿，多個支撐腿沿第一車體的周向設置，在起重機作業時，多個支撐腿支撐于軌道梁上；驅動組件與第一車體相連接，并與軌道梁相適配。本發明所提供的起重機，架設軌道時，通過可在軌道梁上運行的起重機吊裝軌排，無需再建造輔助施工通道，有效地降低了軌道的施工難度，減少了軌道的鋪設成本。

技術領域

本發明涉及軌道架設技術領域，具體而言，涉及一種起重機。

背景技術

目前，隨著我國新型軌道交通的發展，磁浮軌道交通以其爬坡力強、速度快、穩定性舒適性好等特點廣受關注。磁浮軌道作為列車的承重結構、動力提供裝置和走行軌道，是磁浮軌道交通的重要組成部分。

在相關技術中，磁浮軌道施工時，根據軌道架設需要，必須建造輔助施工通道，以輔助工程車完成施工作業，但在山地施工時道路環境惡劣，輔助施工通道建造難度大，造價成本高、建設周期長，進而增加了軌道的施工難度和成本。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提出一種起重機。

有鑒于此，本發明的第一方面提供了一種起重機，包括第一車體、回轉組件、吊臂組件、支撐組件和驅動組件；回轉組件設置于第一車體上；吊臂組件與回轉組件相連接，可相對第一車體轉動；支撐組件包括多個支撐腿，多個支撐腿沿第一車體的周向設置，在起重機作業時，多個支撐腿支撐于軌道梁上；驅動組件與第一車體相連接，并與軌道梁相適配。

本發明所提供的起重機，驅動組件用于支撐第一車體，并使得起重機可在軌道梁上行駛，吊臂組件設置在第一車體上，在架設軌道時，支撐組件伸出，并支撐于軌道上，進而確保起重機的穩定性，回轉組件控制吊臂組件的轉動進而吊裝軌排，以完成軌道的架設。架設軌道時，通過可在軌道梁上運行的起重機吊裝軌排，無需再建造輔助施工通道，有效地降低了軌道的施工難度，減少了軌道的鋪設成本。

優選地，吊臂組件包括第二車體，第二車體與第一車體通過回轉組件相連接。

優選地，吊臂組件還包括吊臂和驅動液壓缸，吊臂可轉動地與第二車體相連接，驅動液壓缸的一端與第二車體相連接，另一端與吊臂相連接，以控制吊臂的伸展角度。

優選地，第二車體設置有駕駛室。

另外，本發明提供的上述技術方案中的起重機還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，支撐組件包括第一支撐腿和第二支撐腿；第一支撐腿與第一車體相連接，位于第一車體的前方；第二支撐腿與第一車體相連接，位于第一車體的后方。

在該技術方案中，起重機作業時，第一支撐腿和第二支撐腿分別支撐于第一車體的前后兩端，在對起重機進行固定的同時，確保起重機的穩定性并且第一車體的前后方空間充裕，便于第一支撐腿和第二支撐腿的伸縮。

在上述任一技術方案中，優選地，支撐組件還包括第三支撐腿，第三支撐腿與第一車體相連接，位于第一車體的側方。

在該技術方案中，起重機作業時，第三支撐腿支撐于對向的軌道梁上，進一步提升起重機的穩定性，避免起重機側翻。

在上述任一技術方案中，優選地，第三支撐腿的數量至少為兩個。

在該技術方案中，兩個第三支撐腿使的起重機的受力更加均勻，進而使得對起重機的支撐更加穩定。

優選地，第三支撐腿的數量為三個。