[發(fā)明專利]起重機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910903305.6
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110668321A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅建利;劉福瑞;周小科;王立兵;李新泉;喬宗原
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/04;B66C23/78;B66C23/82;B66C23/84;B66C23/94;B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 11343 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 汪海屏;王淑梅

本發(fā)明提供了一種起重機，包括第一車體、回轉(zhuǎn)組件、吊臂組件、支撐組件和驅(qū)動組件；回轉(zhuǎn)組件設(shè)置于第一車體上；吊臂組件與回轉(zhuǎn)組件相連接，可相對第一車體轉(zhuǎn)動；支撐組件包括多個支撐腿，多個支撐腿沿第一車體的周向設(shè)置，在起重機作業(yè)時，多個支撐腿支撐于軌道梁上；驅(qū)動組件與第一車體相連接，并與軌道梁相適配。本發(fā)明所提供的起重機，架設(shè)軌道時，通過可在軌道梁上運行的起重機吊裝軌排，無需再建造輔助施工通道，有效地降低了軌道的施工難度，減少了軌道的鋪設(shè)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種起重機。

背景技術(shù)

目前，隨著我國新型軌道交通的發(fā)展，磁浮軌道交通以其爬坡力強、速度快、穩(wěn)定性舒適性好等特點廣受關(guān)注。磁浮軌道作為列車的承重結(jié)構(gòu)、動力提供裝置和走行軌道，是磁浮軌道交通的重要組成部分。

在相關(guān)技術(shù)中，磁浮軌道施工時，根據(jù)軌道架設(shè)需要，必須建造輔助施工通道，以輔助工程車完成施工作業(yè)，但在山地施工時道路環(huán)境惡劣，輔助施工通道建造難度大，造價成本高、建設(shè)周期長，進而增加了軌道的施工難度和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的第一方面提出一種起重機。

有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提供了一種起重機，包括第一車體、回轉(zhuǎn)組件、吊臂組件、支撐組件和驅(qū)動組件；回轉(zhuǎn)組件設(shè)置于第一車體上；吊臂組件與回轉(zhuǎn)組件相連接，可相對第一車體轉(zhuǎn)動；支撐組件包括多個支撐腿，多個支撐腿沿第一車體的周向設(shè)置，在起重機作業(yè)時，多個支撐腿支撐于軌道梁上；驅(qū)動組件與第一車體相連接，并與軌道梁相適配。

本發(fā)明所提供的起重機，驅(qū)動組件用于支撐第一車體，并使得起重機可在軌道梁上行駛，吊臂組件設(shè)置在第一車體上，在架設(shè)軌道時，支撐組件伸出，并支撐于軌道上，進而確保起重機的穩(wěn)定性，回轉(zhuǎn)組件控制吊臂組件的轉(zhuǎn)動進而吊裝軌排，以完成軌道的架設(shè)。架設(shè)軌道時，通過可在軌道梁上運行的起重機吊裝軌排，無需再建造輔助施工通道，有效地降低了軌道的施工難度，減少了軌道的鋪設(shè)成本。

優(yōu)選地，吊臂組件包括第二車體，第二車體與第一車體通過回轉(zhuǎn)組件相連接。

優(yōu)選地，吊臂組件還包括吊臂和驅(qū)動液壓缸，吊臂可轉(zhuǎn)動地與第二車體相連接，驅(qū)動液壓缸的一端與第二車體相連接，另一端與吊臂相連接，以控制吊臂的伸展角度。

優(yōu)選地，第二車體設(shè)置有駕駛室。

另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的起重機還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，支撐組件包括第一支撐腿和第二支撐腿；第一支撐腿與第一車體相連接，位于第一車體的前方；第二支撐腿與第一車體相連接，位于第一車體的后方。

在該技術(shù)方案中，起重機作業(yè)時，第一支撐腿和第二支撐腿分別支撐于第一車體的前后兩端，在對起重機進行固定的同時，確保起重機的穩(wěn)定性并且第一車體的前后方空間充裕，便于第一支撐腿和第二支撐腿的伸縮。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，支撐組件還包括第三支撐腿，第三支撐腿與第一車體相連接，位于第一車體的側(cè)方。

在該技術(shù)方案中，起重機作業(yè)時，第三支撐腿支撐于對向的軌道梁上，進一步提升起重機的穩(wěn)定性，避免起重機側(cè)翻。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第三支撐腿的數(shù)量至少為兩個。

在該技術(shù)方案中，兩個第三支撐腿使的起重機的受力更加均勻，進而使得對起重機的支撐更加穩(wěn)定。

優(yōu)選地，第三支撐腿的數(shù)量為三個。