[發明專利]一種電動汽車的動力電池加熱裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201910901499.6
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN110626213B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李川;劉建康;尹建坤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L7/10
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種電動汽車的動力電池加熱裝置的控制方法，其特征在于，電動汽車的動力電池加熱裝置包括通過管路(106)依次連接形成循環回路的換熱器(105)、電加熱機構(103)及循環泵(102)，所述循環回路內充設有工作介質，所述換熱器(105)能夠對動力電池(201)進行加熱，所述動力電池加熱裝置還包括系統控制器(301)和驅動電機(202)，所述系統控制器(301)分別與所述動力電池(201)、所述循環泵(102)、所述電加熱機構(103)及所述驅動電機(202)電連接，所述驅動電機(202)能夠對電動汽車制動并回收制動能量，以對所述動力電池(201)充電和/或對所述電加熱機構(103)供電；

電動汽車的動力電池加熱裝置的控制方法包括：

在T≤T₁時，當所述系統控制器采集到制動指令后，控制所述驅動電機對所述電動汽車制動并回收制動能量，所述系統控制器采集所述驅動電機的輸出電功率P，若0PP₀，所述系統控制器控制所述動力電池的充能功率為0，所述系統控制器控制所述驅動電機向所述電加熱機構供電，并控制所述電加熱機構以加熱功率P工作，同時控制所述循環泵工作；P₀為電加熱機構的最大加熱功率，T為動力電池的實時溫度，T₁為第一預設溫度；

在T₁TT₂時，當所述系統控制器采集到制動指令后，控制所述驅動電機對所述電動汽車制動并回收制動能量，所述系統控制器采集所述驅動電機的輸出電功率P，若p₁≤P＜p₁+P₀，所述系統控制器控制所述動力電池的充能功率為p₁，所述系統控制器控制所述驅動電機向所述電加熱機構供電，并控制所述電加熱機構以加熱功率(P-p₁)工作，同時控制所述循環泵工作；p₁為T₁TT₂時動力電池的許用充能功率，p₁＞0，T₂為第二預設溫度，T₂＞T₁；

在T₁TT₂時，當所述系統控制器采集到制動指令后，控制所述驅動電機對所述電動汽車制動并回收制動能量，所述系統控制器采集所述驅動電機的輸出電功率P，若P≥p₁，且所述電加熱機構和/或所述循環泵故障時，所述系統控制器控制所述動力電池的充能功率為p₁，并控制提示機構對駕駛員進行提示，提示電加熱結構和/或循環泵故障。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電池加熱裝置的控制方法，其特征在于，所述動力電池加熱裝置還包括設置于所述循環回路上的溫度檢測器(104)，所述溫度檢測器(104)電連接于所述系統控制器(301)，所述溫度檢測器(104)被配置為檢測所述循環回路內的所述工作介質的溫度。

3.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電池加熱裝置的控制方法，其特征在于，在T≤T₁時，若P≥P₀，所述系統控制器控制所述動力電池的充能功率為0，所述系統控制器控制所述驅動電機向所述電加熱機構供電，并控制所述電加熱機構以加熱功率P₀工作，同時控制所述循環泵工作。

4.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電池加熱裝置的控制方法，其特征在于，在T₁＜T＜T₂時，若P＜p₁，所述系統控制器控制所述動力電池的充能功率為P，此時所述電加熱機構和所述循環泵不工作。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的動力電池加熱裝置的控制方法，其特征在于，在T₁＜T＜T₂時，若P≥p₁+P₀，所述系統控制器控制所述動力電池的充能功率為p₁，所述系統控制器控制所述驅動電機向所述電加熱機構供電，并控制所述電加熱機構以最大加熱功率P₀工作，同時控制所述循環泵工作。