[發(fā)明專(zhuān)利]回彈裝置、車(chē)廂蓋及皮卡車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910898064.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110670991B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧熾能;楊杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山市銳創(chuàng)汽車(chē)用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F1/08
• 分類(lèi)號(hào): E05F1/08;E06B9/68
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

本發(fā)明涉及一種回彈裝置、車(chē)廂蓋及皮卡車(chē)，回彈裝置包括定輪組件、動(dòng)輪組件和彈性元件。定輪組件內(nèi)設(shè)有第一腔體，動(dòng)輪組件內(nèi)設(shè)有第二腔體。彈性元件包括第一彎折段和第二彎折段，第一彎折段和第二彎折段分別位于彈性元件的兩端，第一彎折段鉤設(shè)于第一腔體內(nèi)，且與定輪組件連接；第二彎折段鉤設(shè)于第二腔體內(nèi)，且與動(dòng)輪組件連接，第一彎折段、第二彎折段的變形度大于彈性元件的回彈值。相比于傳統(tǒng)的回彈裝置，取消了轉(zhuǎn)軸，這樣可以增加彈性元件伸入第一腔體和第二腔體的深度，使第一彎折段和第二彎折段的變形度大于彈性元件的回彈值，從而提高彈性元件與定輪組件、動(dòng)輪組件之間連接的牢固性，確保車(chē)廂蓋的拉伸收縮功能，提高車(chē)廂蓋的工作可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種回彈裝置、車(chē)廂蓋及皮卡車(chē)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的皮卡車(chē)上設(shè)有用于攜帶貨物的車(chē)廂，車(chē)廂上蓋設(shè)有車(chē)廂蓋，以防止不良天氣對(duì)皮卡車(chē)所運(yùn)載的貨物造成損壞。通常地，車(chē)廂蓋和車(chē)廂之間設(shè)有回彈裝置，通過(guò)回彈裝置實(shí)現(xiàn)車(chē)廂的敞開(kāi)和閉合。但是，傳統(tǒng)的回彈裝置經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的拉伸收縮，彈簧的鉚壓部位容易反彈復(fù)原，導(dǎo)致彈簧與轉(zhuǎn)動(dòng)組件松脫，使車(chē)廂蓋的拉伸收縮功能失效，從而降低車(chē)廂蓋的工作可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要提供一種回彈裝置、車(chē)廂蓋及皮卡車(chē)，確保車(chē)廂蓋的拉伸收縮功能，提高車(chē)廂蓋的工作可靠性。

一種回彈裝置，包括：

定輪組件，所述定輪組件內(nèi)設(shè)有第一腔體；

動(dòng)輪組件，所述動(dòng)輪組件內(nèi)設(shè)有第二腔體；

彈性元件，包括第一彎折段和第二彎折段，所述第一彎折段和所述第二彎折段分別位于所述彈性元件的兩端；所述第一彎折段鉤設(shè)于所述第一腔體內(nèi)，且與所述定輪組件連接；所述第二彎折段鉤設(shè)于所述第二腔體內(nèi)，且與所述動(dòng)輪組件連接，所述第一彎折段、所述第二彎折段的變形度大于所述彈性元件的回彈值。

上述回彈裝置至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

上述的回彈裝置，定輪組件和動(dòng)輪組件內(nèi)分別設(shè)置有第一腔體和第二腔體，第一彎折段插入第一腔體內(nèi)，并與定輪組件連接；第二彎折段插入第二腔體內(nèi)，并與動(dòng)輪組件連接。當(dāng)車(chē)廂蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，彈性元件被扭轉(zhuǎn)，致使彈性元件整體向外周擴(kuò)張形變而產(chǎn)生將車(chē)廂蓋回拉的彈性勢(shì)能。相比于傳統(tǒng)的回彈裝置，取消了第一腔體和第二腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，這樣可以增加第一彎折段插入第一腔體的深度、第二彎折段插入第二腔體的深度，保證第一彎折段和第二彎折段的變形度大于彈性元件的回彈值，使第一彎折段鉤設(shè)于第一腔體內(nèi)，第二彎折段鉤設(shè)于第二腔體內(nèi)，從而提高彈性元件與定輪組件、動(dòng)輪組件之間的連接強(qiáng)度，確保車(chē)廂蓋的拉伸收縮功能，提高車(chē)廂蓋的工作可靠性。

下面進(jìn)一步對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一腔體的側(cè)壁上設(shè)有第一插孔，所述第一彎折段從所述第一插孔插入并鉤設(shè)于所述第一腔體內(nèi)；所述第二腔體的側(cè)壁上設(shè)有第二插孔，所述第二彎折段從所述第二插孔插入并鉤設(shè)于所述第二腔體內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一彎折段包括相連接的第一彎段和第一直段，所述第一彎段鉚壓在所述定輪組件上，所述第一直段從所述第一插孔插設(shè)在所述第一腔體內(nèi)；

所述第二彎折段包括相連接的第二彎段和第二直段，所述第二彎段鉚壓在所述動(dòng)輪組件上，所述第二直段從所述第二插孔插設(shè)在所述第二腔體內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一彎折段插入所述第一腔體的長(zhǎng)度為5mm～15mm，所述第二彎折段插入所述第二腔體的長(zhǎng)度為5mm～15mm。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性元件為彈簧，所述彈簧包括相連接的第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧，所述第三彈簧設(shè)置在所述第一彈簧和所述第二彈簧之間，且所述第一彈簧和所述第二彈簧的螺距小于所述第三彈簧的螺距。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，回彈裝置還包括管套，所述管套套設(shè)在所述彈簧外。