[發明專利]一種軌道扣件檢修設備及其檢修方法

在審

• 申請號: 201910895943.8
• 申請日: 2019-09-21
• 公開（公告）號: CN110481594A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 王欣;王東;陳軍;李平;張麒;梅昆;彭敏
• 申請（專利權）人: 武漢拓帆軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61K13/00;B61D15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種軌道扣件檢修設備，包括檢測設備，檢測設備包括第一小車、掛載于第一小車上的檢測模塊、位置標記裝置，檢測模塊包括用于檢測螺紋道釘頂部高度尺寸的檢測器、第一控制器；還包括緊固設備，緊固設備包括第二小車、設置于第二小車上的移動機構、設置于移動機構上的螺紋緊固裝置、第二控制器，螺紋緊固裝置位于螺紋道釘正上方；在第二小車上設有位置識別裝置；在第一、第二小車上設有通訊模塊，第一小車上的通訊模塊與第一控制器電連接，第二小車上的通訊模塊及位置識別裝置與第二控制器電連接；檢測器位于螺紋道釘正上方。本發明可實現全自動檢測和維修，檢測設備檢測數據；緊固設備可自動對道釘緊固，亦可自動檢測緊固前后的結果。本發明還公開了一種軌道扣件檢修設備的檢修方法。

技術領域

本發明屬于軌道檢修領域，具體涉及一種軌道扣件檢修設備及其檢修方法。

背景技術

扣件是鐵路軌道的重要部件，它能保證鋼軌與軌枕形成一個整體，承載列車運行時產生的縱橫向載荷。若扣件出現松動、缺失、斷裂等問題時會嚴重影響列車運行安全；為保證列車運行安全，需要定期對鐵路軌道扣件進行檢測。

目前高速鐵路及城市軌道交通大多采用人工巡檢方式來檢測扣件系統，作業人員采用塞尺檢測或鐵錘敲擊方式檢查扣件是否松動，采用目視檢查扣件斷裂和缺失。而高速鐵路和城市軌道交通保養維修作業時間均為夜間，受夜間環境影響，檢測效率低下，誤檢率高。

現有技術中也出現了手推式檢測裝置，這種裝置采用線激光測距傳感器測量扣件的松動情況，需要工作人員手推檢測裝置在軌道上行走，測量扣件松動情況，之后找工作人員來維修，這種裝置的缺陷在于：不僅檢測效率低，而且只檢不修，需要作業人員再次到現場維修，浪費大量人力和時間。

另外，對本案中所提到的方向詞匯進行定義，在軌道車輛領域中，技術人員通常認定的方向有三種：

垂向：豎直垂直于軌面的方向。

縱向：沿著軌道的方向。

橫向：水平垂直于軌道的方向。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種的軌道扣件檢修設備及檢修方法，實現檢修作業同步進行，提高檢修效率。

本發明解決問題的技術方案是：一種軌道扣件檢修設備，包括用于檢測軌道扣件松動與否的檢測設備，所述檢測設備包括可在軌道上移動的第一小車、掛載于第一小車上的檢測模塊、設置于第一小車上的位置標記裝置，所述檢測模塊包括用于檢測螺紋道釘頂部高度尺寸的檢測器、與檢測器電連接的第一控制器；

還包括與檢測設備配合的用于緊固螺紋道釘的緊固設備，所述緊固設備包括可在軌道上移動且位于第一小車之后的第二小車、設置于第二小車上的可垂向移動的移動機構、設置于移動機構上的螺紋緊固裝置、與移動機構和螺紋緊固裝置電連接的第二控制器，所述螺紋緊固裝置位于螺紋道釘正上方；在第二小車上設有位置識別裝置；

在第一小車和第二小車上設有可相互傳輸數據的通訊模塊，第一小車上的通訊模塊與第一控制器電連接，第二小車上的通訊模塊及位置識別裝置與第二控制器電連接；

第一小車位于軌道上時，檢測器位于螺紋道釘正上方。

上述方案中，檢測設備用于檢測扣件的松動情況，緊固設備用于對松動的扣件進行維修。

檢測器通過檢測螺紋道釘的頂部高度，與預設標準值進行對比，判斷螺紋道釘是否松動，松動的螺紋道釘會比緊固的道釘高，與標準值之間存在高度差，可以判定道釘松動。

位置標記裝置可以將檢測到的松動扣件進行編號，將扣件位置通過通訊模塊將位置數據傳輸。

位置識別裝置可以根據檢測設備上通訊模塊傳輸的數據，識別所檢測的松動扣件的位置，進而使得第二小車到達需檢修扣件位置。

移動機構通過升降來使得螺紋緊固裝置到達道釘頂部位置。