[發明專利]B柱內板以及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201910893279.3
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN112537371A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 段智軍;王金中
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本發明公開了一種B柱內板以及具有其的車輛，所述B柱內板包括：內板本體、加強板；所述內板本體上設置有卷收器安裝孔；所述加強板設置在所述卷收器安裝孔的下側且與所述內板本體焊接固定；其中所述卷收器安裝孔的內周沿上均設置有翻邊部，所述卷收器安裝孔的下側邊上的所述翻邊部上設置有所述避讓口，所述避讓口的兩端分別位于所述加強板的前端焊點和后端焊點之間。這樣，使B柱內板具有更高的結構強度，可以有效地抵抗側碰沖擊，提高使用安全性的同時，還使本實施例的B柱內板滿足C?NCAP中關于側碰性能的可變形移動壁障側面碰撞試驗的側碰要求。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種B柱內板以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，隨著車輛工業的發展，車輛的的安全性越來越受到生產廠家及消費者的重視。車輛側圍作為車身框架的主要支撐結構，在C-NCAP(中文名稱：中國新車評價規程英文名稱：China-New Car Assessment Program)中的可變形移動壁障側面碰撞試驗中，對B柱位置的安全性能提出了越來越嚴苛的要求。

然而，車輛前排乘員使用的卷收器一般會布置在B柱的型腔內，通常安裝在B柱內板上。卷收器一般在總裝工序裝配，B柱內板上需要設計一個卷收器安裝孔來保證卷收器能順暢放進B柱內。

該卷收器安裝孔位于可變形移動壁障側面碰撞試驗中的撞擊位置，如果此卷收器安裝孔的結構設計不良，側碰試驗或者車輛發生側碰時，B柱可能在卷收器安裝孔區域上出現較大的變形，甚至導致B柱斷裂，不僅現有的B柱難以滿足C-NCAP試驗，且使用安全性較低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種B柱內板，所述B柱內板的結構強度更高，滿足C-NCAP試驗要求。

本發明還提出了一種具有上述B柱內板的車輛。

根據本發明第一方面實施例的B柱內板包括：內板本體、加強板；所述內板本體上設置有卷收器安裝孔；所述加強板設置在所述卷收器安裝孔的下側且與所述內板本體焊接固定；其中所述卷收器安裝孔的內周沿上均設置有翻邊部，所述卷收器安裝孔的下側邊上的所述翻邊部上設置有所述避讓口，所述避讓口的兩端分別位于所述加強板的前端焊點和后端焊點之間。

根據本發明實施例的B柱內板，避讓口鄰近翻邊部的區域在加工過程中所形成的沖壓切口與加強板正對，并使避讓口前后兩端的兩個沖壓切口均位于前端焊點和后端焊點之間，從而可以有效地提高B柱內板形成沖壓切口區域的結構強度，在B柱內板受到側碰時，沖壓切口區域的抗沖擊能力更強。

根據本發明的一些實施例，所述翻邊部包括：位于所述卷收器安裝孔的下側邊上且間隔開的第一翻邊部、第二翻邊部以及位于所述卷收器安裝孔的上側邊、前側邊和后側邊上的第三翻邊部，所述第一翻邊部與所述第二翻邊部之間限定出所述避讓口。

在一些實施例中，所述第一翻邊部的前端與所述第三翻邊部相連，所述第二翻邊部的后端與所述第三翻邊部相連，所述第一翻邊部的后端與所述第二翻邊部的前端間隔開以形成所述避讓口。

進一步地，位于所述卷收器安裝孔的上側邊上的第三翻邊部與位于所述卷收器安裝孔的后側邊上的第三翻邊部、位于所述卷收器安裝孔的上側邊上的第三翻邊部與位于所述卷收器安裝孔的前側邊上的第三翻邊部、所述第一翻邊部與所述第三翻邊部、所述第二翻邊部與所述第三翻邊部之間的連接部分均為圓角過渡。

進一步地，圓角過渡的圓角半徑為6mm-20mm。