[發明專利]一種電動汽車滑行能量回收方法

在審

• 申請號: 201910886187.2
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN110481331A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 葉文;王長江
• 申請（專利權）人: 江西精駿電控技術有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 11369 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 盧富華<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、將加速踏板的開度劃分成10等份，每一等份占用加速踏板全部開度的10％；

S2、在平坦的常規瀝青路面上記錄在10個不同加速踏板開度下，每個開度所能達到的最大車速Vmax，形成表格；

S3、將步驟S2中形成的表格數據，調試成設定參數錄入到整車控制器中；

S4、駕駛車輛行駛至一定車速，整車控制器實時檢測加速踏板開度和車速，并檢查車速以及加速踏板開度的變化方向；

S5、當檢測到加速踏板開度變小，且制動踏板未踩下時，則判斷駕駛員有滑行減速意圖，從而執行滑行能量回收；

S6、進一步檢測當前加速踏板開度，并自行與步驟S3中錄入的參數進行比對，查出當前加速踏板開度對應的整車最大行駛車速Vmax；

S7、若Vmax小于當前實際車速V，則持續進行能量回收；若Vmax大于當前實際車速V，則判定駕駛員有加速需求，退出滑行能量回收，響應加速需求。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述S1中的加速踏板開度包括10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％以及100％，所述S2中10個不同加速踏板開度下，對應的最大車速為Vmax₁₀、Vmax₂₀、Vmax₃₀、Vmax₄₀、Vmax₅₀、Vmax₆₀、Vmax₇₀、Vmax₈₀、Vmax₉₀、Vmax₁₀₀。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述S2中在進行測量記錄時，測試數據采集時，電動汽車上僅有駕駛員一人乘坐，且無其他雜物負重。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：還可以進行另一組測試數據采集，采集時電動汽車上有駕駛員以及一名乘客在內的兩人乘坐，此作為備用數據。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述整車控制器中還設置有電池電量檢測模塊，當電池電量模塊檢測到電池的電量不足20％時，則采用備用數據參數的最大行駛車速Vmax作為當前對比參數數據，從而作為滑行能量回收的基礎參數。

6.根據權利要求4所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述整車控制器上還連接有用于檢測各個車座座位上是否存在乘客的傳感器裝置，當乘客＞兩人時，則采用此備用數據的最大行駛車速Vmax作為當前對比參數數據，從而作為滑行能量回收的基礎參數。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述制動踏板提供兩個信號，包括制動踏板踩下和松開兩個狀態的信號。

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述加速踏板提供踏板深度信號，用于提供加速踏板開度的實時檢測。

9.根據權利要求1所述的一種電動汽車滑行能量回收方法，其特征在于：所述整車控制器用于根據駕駛員的擋位、加速踏板、方向、制動踏板操作信號控制車輛行駛。