[發明專利]排氣溫度熱管理方法及設備

在審

• 申請號: 201910884698.0
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN110578607A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 侯健鵬;劉帥;姚澤光
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D9/04
• 分類號: F02D9/04;F02D41/02
• 代理公司: 11205 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱穎;劉芳

1.一種排氣溫度熱管理方法，其特征在于，所述方法應用于電子控制單元，包括：

獲取發動機的油門開度、選擇性催化還原SCR系統的后處理溫度、發動機轉速和發動機工作模式；

當檢測到油門開度小于或等于預設開度閾值、后處理溫度小于或等于預設溫度下限值、發動機轉速位于預設轉速閾值范圍值內和所述發動機工作模式處于預設模式時，控制排氣蝶閥憋氣以提高排氣溫度。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設模式為SCRHeat模式或Normal模式。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取發動機的油門開度、SCR系統的后處理溫度、發動機轉速和發動機工作模式，包括：

接收發動機的油門開度傳感器發送的油門開度；

接收SCR系統的溫度傳感器發送的后處理溫度；

接收發動機轉速傳感器發送的發動機轉速；

獲取發動機的工作狀態和/或SCR系統的工作狀態，確定發動機工作模式。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述獲取發動機的工作狀態和/或SCR系統的工作狀態，確定發動機工作模式，包括：

當檢測到發動機工況為從點火進入到怠速過程時，則確定所述發動機為啟動模式；

當檢測到發動機處于正常行駛工況、且SCR系統的后處理溫度小于所述預設溫度下限值時，則確定所述發動機為SCRHeat模式；

當檢測到后處理溫度大于所述預設溫度下限值，則確定所述發動機為Normal模式；

當檢測到顆粒捕捉器DPF中的顆粒物裝滿時，則確定所述發動機為再生模式。

5.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述預設開度閾值為0。

6.一種排氣溫度熱管理設備，其特征在于，包括：

參數獲取模塊，用于獲取發動機的油門開度、選擇性催化還原SCR系統的后處理溫度、發動機轉速和發動機工作模式；

排氣蝶閥控制模塊，用于當檢測到油門開度小于或等于預設開度閾值、后處理溫度小于或等于預設溫度下限值、發動機轉速位于預設轉速閾值范圍值內和所述發動機工作模式處于預設模式時，控制排氣蝶閥憋氣以提高排氣溫度。

7.根據權利要求6所述的設備，其特征在于，

所述參數獲取模塊，包括：

第一參數獲取單元，用于接收發動機的油門開度傳感器發送的油門開度；

第二參數獲取單元，用于接收SCR系統的溫度傳感器發送的后處理溫度；

第三參數獲取單元，用于接收發動機轉速傳感器發送的發動機轉速；

工作模式確定單元，用于獲取發動機的工作狀態和/或SCR系統的工作狀態，確定發動機工作模式。

8.根據權利要求7所述的設備，其特征在于，

所述工作模式確定單元，具體用于當檢測到發動機工況為從點火進入到怠速過程時，則確定所述發動機為啟動模式；

當檢測到發動機處于正常行駛工況、且SCR系統的后處理溫度小于所述預設溫度下限值時，則確定所述發動機為SCRHeat模式；

當檢測到后處理溫度大于所述預設溫度下限值，則確定所述發動機為Normal模式；

當檢測到顆粒捕捉器DPF中的顆粒物裝滿時，則確定所述發動機為再生模式。

9.一種排氣溫度熱管理設備，其特征在于，包括：至少一個處理器和存儲器；

所述存儲器存儲計算機執行指令；

所述至少一個處理器執行所述存儲器存儲的計算機執行指令，使得所述至少一個處理器執行如權利要求1至5任一項所述的排氣溫度熱管理方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機執行指令，當處理器執行所述計算機執行指令時，實現如權利要求1至5任一項所述的排氣溫度熱管理方法。