[發明專利]一種報廢汽車拆解線

在審

• 申請號: 201910884345.0
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN110562360A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 劉少誠;蔣俊良
• 申請（專利權）人: 國投安徽城市資源循環利用有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 34118 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王挺

本發明涉及報廢汽車處理領域，具體是涉及一種報廢汽車拆解線。包括報廢汽車的處理平臺和輪胎拆解裝置，該報廢汽車的處理平臺包括用于使報廢汽車的底盤朝上的翻轉機構，翻轉機構位于處理平臺的一側。該輪胎拆解裝置包括張緊裝置、用于使廢舊輪胎轉動的驅動機構和用于拆解廢舊輪胎的切割裝置，張緊裝置安裝在驅動機構上。在拆解汽車的過程中，促使報廢汽車翻轉。報廢汽車翻轉之后，其底盤朝上，方便操作人員拆解底盤上重要的零部件。拆解下來的廢舊輪胎放置在輪胎拆解裝置，能夠提高報廢汽車的拆解效率，降低勞動強度。

技術領域

本發明涉及報廢汽車處理領域，具體是涉及一種報廢汽車拆解線。

背景技術

報廢汽車處理不當，不僅會導致資源的浪費，還會造成環境的污染。處理報廢汽車時，清洗、拆解和壓扁成塊是三個重要的環節。其中，清洗報廢汽車，能夠去除其表面的污垢，方便操作人員進行后續工作；拆解報廢汽車，可以回收汽車零件；壓扁報廢汽車，方便運輸。報廢汽車企業在進行生產拆解工作時，將報廢汽車輪胎拆解下來，拆解成輪胎橡膠皮和金屬輪轂做資源回收再利用。

現有的報廢汽車拆解線，由于報廢汽車的底盤始終是朝下的，增大了操作人員拆解報廢汽車的工作難度，不方便拆解報廢汽車。人工采用割刀將報廢汽車輪胎的邊皮和胎體割開的拆解方式，費工費時，拆解效率低、勞動強度高。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種報廢汽車拆解線，在拆解報廢汽車時，可以將報廢汽車翻轉過來，使底盤朝上，方便拆解重要零件，能夠提高報廢汽車的拆解效率，降低勞動強度。輪胎橡膠皮拆解裝置取代了人工使用割刀拆解廢舊輪胎的方式，能夠提高拆解廢舊輪胎的拆解效率。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種報廢汽車拆解線，包括報廢汽車的處理平臺和輪胎拆解裝置，該報廢汽車的處理平臺包括用于使報廢汽車的底盤朝上的翻轉機構，所述翻轉機構位于處理平臺的一側；所述翻轉機構包括第二電機、滑輪和車鉤，所述滑輪的設置位置使得所述車鉤自報廢汽車的一側越過報廢汽車鉤住報廢汽車的另一側；

從報廢汽車上拆解下的廢舊輪胎運送至輪胎拆解裝置，該輪胎拆解裝置包括張緊裝置、用于使廢舊輪胎轉動的驅動機構和用于拆解廢舊輪胎的切割裝置，所述張緊裝置安裝在驅動機構上。

進一步，所述報廢汽車的處理平臺還包括底座、用于升高報廢汽車使報廢汽車于支撐框架圍成的空間的頂部發生相互擠壓的壓扁機構；所述支撐框架安裝在底座的上端；所述壓扁機構位于報廢汽車下方的底座內。

進一步優選的，所述壓扁機構包括第一電機和液壓裝置；所述液壓裝置包括油泵，所述第一電機用于驅動油泵；所述第一電機和液壓裝置均位于底座的內部；

所述底座位于報廢汽車的下方設有開口，所述底座的開口處設有用于承載報廢汽車的托板，所述托板的寬度大于底座的開口寬度；所述液壓裝置的頂部連接在托板上；

所述翻轉機構的第二電機和滑輪均位于托板的一側。

進一步優選的，所述支撐框架上安裝有噴頭；所述托板上設有用于排放清洗水的排水孔。

進一步優選的，所述張緊裝置包括設置在驅動機構上的張緊部、氣缸和相鄰連桿相互鉸接的四連桿單元；所述張緊部設置在廢舊輪胎的內圍；所述氣缸的活塞頭部連接在四連桿單元的鉸接處；所述張緊部固定安裝在四連桿單元上。

進一步優選的，所述驅動機構包括第三電機、減速機、轉軸和轉臺；所述第三電機的輸出軸連接減速機的輸入軸；所述減速機的輸出軸連接轉軸；所述轉臺固定安裝在轉軸上；所述張緊部、氣缸和四連桿單元均設置在轉臺上，其中氣缸固定安裝在轉臺上；所述轉臺的直徑略大于廢舊輪胎的內直徑。