[發明專利]一種報廢汽車拆解線

在審

• 申請號: 201910884345.0
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN110562360A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 劉少誠;蔣俊良
• 申請（專利權）人: 國投安徽城市資源循環利用有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 34118 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王挺

1.一種報廢汽車拆解線，包括報廢汽車的處理平臺和輪胎拆解裝置，其特征在于：該報廢汽車的處理平臺包括用于使報廢汽車(17)的底盤朝上的翻轉機構(14)，所述翻轉機構(14)位于處理平臺的一側；所述翻轉機構(14)包括第二電機(140)、滑輪(141)和車鉤(142)，所述滑輪(141)的設置位置使得所述車鉤(142)自報廢汽車(17)的一側越過報廢汽車(17)并鉤住報廢汽車(17)的另一側；

該輪胎拆解裝置包括張緊裝置(24)、用于使廢舊輪胎(23)轉動的驅動機構(22)和用于拆解廢舊輪胎(23)的切割裝置(25)，所述張緊裝置(24)安裝在驅動機構(22)上。

2.如權利要求1所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述報廢汽車的處理平臺還包括底座(11)、用于升高報廢汽車(17)使報廢汽車(17)于支撐框架(15)圍成的空間的頂部發生相互擠壓的壓扁機構(13)；所述支撐框架(15)安裝在底座(11)的上端；所述壓扁機構(13)位于所述底座(11)內。

3.如權利要求2所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述壓扁機構(13)包括第一電機(130)和液壓裝置(131)；所述液壓裝置(131)包括油泵，所述第一電機(130)用于驅動油泵；所述第一電機(130)和液壓裝置(131)均位于底座(11)的內部；

所述底座(11)于報廢汽車(17)的下方設有開口，所述底座(11)的開口處設有用于承載報廢汽車(17)的托板(12)，所述托板(12)的寬度大于底座(11)的開口寬度；所述液壓裝置(131)的頂部連接在托板(12)上；

所述翻轉機構(14)的第二電機(140)和滑輪(141)均位于托板(12)的一側。

4.如權利要求3所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述支撐框架(15)上安裝有噴頭(16)；所述托板(12)上設有用于排放清洗水的排水孔(120)。

5.如權利要求1-4任一項所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述張緊裝置(24)包括設置在驅動機構(22)上的張緊部(240)、氣缸(241)和相鄰連桿相互鉸接的四連桿單元(242)；所述張緊部(240)設置在廢舊輪胎(23)的內圍；所述氣缸(241)的活塞頭部連接在四連桿單元(242)的鉸接處；所述張緊部(240)固定安裝在四連桿單元(242)的外側。

6.如權利要求5所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述驅動機構(22)包括第三電機(220)、減速機(221)、轉軸(222)和轉臺(223)；所述第三電機(220)的輸出軸連接減速機(221)的輸入軸；所述減速機(221)的輸出軸連接轉軸(222)；所述轉臺(223)固定安裝在轉軸(222)上；所述張緊部(240)、氣缸(241)和四連桿單元(242)均設置在轉臺(223)上，其中，氣缸(241)固定安裝在轉臺(223)上；所述轉臺(223)的直徑略大于廢舊輪胎(23)的內直徑。

7.如權利要求6所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述切割裝置(25)包括切割臂殼體(253)；所述切割臂殼體(253)的一端插設有第一切割臂(251)，所述切割臂殼體(253)的另一端插設有第二切割臂(252)，所述第一切割臂(251)位于廢舊輪胎(23)上方的一端和第二切割臂(252)位于廢舊輪胎(23)下方的一端均安裝有用于拆解廢舊輪胎(23)的刀具(250)。

8.如權利要求7所述的報廢汽車拆解線，其特征在于：所述第一切割臂(251)和第二切割臂(252)沿切割臂殼體(253)的軸向位置可調。