[發(fā)明專利]錨碇前錨室蓋板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910881390.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN110565519A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 翟曉亮;豆飛;馮云成;張延龍;宋松林;閆生龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第一公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 61114 西安新思維專利商標事務所有限公司
• 代理人: 黃秦芳

本發(fā)明涉及一種錨碇前錨室蓋板，所述蓋板底部為加勁鋼板，水平置于錨碇前錨室側(cè)墻頂緣，以加勁鋼板作為底模在其上方分層澆筑混凝土形成鋼筋混凝土板，與底部加勁鋼板一起組成錨碇前錨室蓋板。本發(fā)明采用加勁鋼板底模，分層澆注的方式解決錨碇前錨室蓋板傳統(tǒng)落地支架施工與主纜索股沖突、支架搭設拆除困難的問題，施工工藝簡單、方便，加快了施工進度，節(jié)約臨時措施費用。

技術(shù)領域

本發(fā)明屬于懸索橋錨碇設計技術(shù)領域，具體涉及一種錨碇前錨室蓋板。

背景技術(shù)

目前，懸索橋錨碇蓋板一般采用現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或預制混凝土板。現(xiàn)澆混凝土蓋板在施工時存在支架數(shù)量多、搭設和拆除都較困難，與已架設完成的主纜索股容易發(fā)生沖突，容易污損主纜索股，對索股的耐久性產(chǎn)生不利影響等問題；若采用預制混凝土蓋板存在施工接縫多，防水要求高，并且需要一定場地供預制混凝土板施工，施工周期較長，施工工序復雜。因此，研究一種不需要支架、施工快捷的懸索橋錨碇蓋板是很有必要的，該技術(shù)在懸索橋錨碇中有很強的推廣應用價值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種錨碇前錨室蓋板，可采用無支架施工工法，解決常規(guī)現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土蓋板施工時落地支架與主纜索股沖突、支架搭設拆除困難的問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

錨碇前錨室蓋板，其特征在于：

所述蓋板底部為加勁鋼板，水平置于錨碇前錨室側(cè)墻頂緣，以加勁鋼板作為底模在其上方分層澆筑混凝土形成鋼筋混凝土板，與底部加勁鋼板一起組成錨碇前錨室蓋板。

所述鋼筋混凝土板中的受力鋼筋位于其頂緣和底緣。

加勁鋼板邊緣固定到錨碇前錨室側(cè)墻頂緣的預埋件上。

預埋件為T形鋼板，位于錨碇前錨室側(cè)墻頂緣表面，加勁鋼板邊緣通過焊接方式固定到預埋件上。

加勁鋼板為壓型鋼板，厚2 mm～6mm，波高80 mm～120mm，標準波間距180 mm～460mm。

加勁鋼板為帶板肋鋼板，厚5mm～20mm，加勁肋高為100mm～160mm，加勁肋厚為8mm～16mm。

加勁鋼板為帶T形肋鋼板，厚5mm～20mm，加勁肋高為90mm～130mm，加勁肋厚為8mm～12mm。

每層澆筑混凝土厚度為80mm～600mm，采用C30～C60混凝土。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明采用加勁鋼板底模，分層澆筑施工，避免了錨碇前錨室蓋板傳統(tǒng)落地支架施工對主纜產(chǎn)生干擾，施工方便快捷，工藝簡單。

附圖說明

圖1是錨碇前錨室蓋板構(gòu)造立面圖。

圖2是圖1壓型鋼板底模蓋板構(gòu)造的A-A剖視圖。

圖3是圖1帶板肋鋼板底模蓋板構(gòu)造的A-A剖視圖。

圖4是圖1帶T形肋鋼板底模蓋板構(gòu)造的A-A剖視圖。

圖中，1-加勁鋼板，2-第一層現(xiàn)澆混凝土，3-第n-1層現(xiàn)澆混凝土，4-第n層現(xiàn)澆混凝土，5-蓋板上緣水平普通鋼筋，6-蓋板下緣水平普通鋼筋，7-錨碇前錨室側(cè)墻，8-預埋件。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明進行詳細的說明。

本發(fā)明涉及一種錨碇前錨室蓋板，所述蓋板底部為加勁鋼板1，水平置于錨碇前錨室側(cè)墻7頂緣，以加勁鋼板1作為底模在其上方分層澆筑混凝土形成鋼筋混凝土板，與底部加勁鋼板1一起組成錨碇前錨室蓋板。所述鋼筋混凝土板中的受力鋼筋位于其頂緣和底緣。