[發明專利]車輛用座椅

有效

• 申請號: 201910880380.5
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN111071117B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 關塚誠
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60N2/42;B60N2/16;B60R22/26;B60R22/46
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

提供一種車輛用座椅，能夠將傳遞到通過升降裝置的工作而與座椅主體一起移動的帶扣的織帶的拉拽載荷向車身傳遞而且能夠有效活用車輛用座椅的車輛后側的空間。本車輛用座椅具備將在車輛正面碰撞時從乘員向織帶施加的拉拽載荷在座椅座墊的座墊框架與滑動裝置的可動軌之間傳遞的金屬線。金屬線的一端部卡定于可動軌的第一卡定構件，金屬線的另一端部卡定于座墊框架的第二卡定構件。

技術領域

本公開涉及車輛用座椅。

背景技術

例如，在日本特開2009-113642號公報所公開的車輛用座椅中，安全帶裝置的帶扣安裝于通過懸架部的工作而與座椅框架一起升降的上部框架。因而，即使在乘員的身體穿戴有安全帶裝置的織帶的狀態下懸架部工作，帶扣也會與車輛用座椅的座椅座墊及就座于座椅座墊的乘員的身體一起升降。因而，在這樣的結構中，能夠抑制因座椅座墊的升降而導致帶扣相對于乘員的身體的位置在車輛座椅的上下方向上變化，能夠抑制織帶相對于乘員的身體的穿戴位置的變化等。這樣，通過能夠抑制織帶相對于乘員的身體的穿戴位置的變化等，例如能夠抑制在車輛正面碰撞時等乘員的身體以穿過織帶的下方的方式前滑的現象即所謂“下潛現象”的發生。

在日本特開2009-113642號公報所公開的車輛用座椅中，在安全帶裝置的帶扣卡定有系繩的一端部。系繩的另一端側固定于在位于車輛用座椅的車輛后側的車輛地板設置的固定件。在車輛碰撞時由要向車輛前側慣性移動的乘員的身體拉拽安全帶裝置的織帶，由此，帶扣被拉拽。傳遞到帶扣的拉拽力經由系繩而向固定件傳遞，并經由固定件而向車輛的車身傳遞。

在此，在這樣的結構中，由于在位于車輛用座椅的車輛后側的車輛地板設置固定件，所以在車輛用座椅的車輛后側設置有其他座椅的情況下，該其他座椅處的乘員的乘坐空間性差。另外，在車輛用座椅能夠向車輛前后方向移動的情況下，車輛用座椅向車輛后側的移動量被限制。這樣，通過在車輛用座椅的車輛后側設置固定件，難以實現車輛用座椅的車輛后側的空間的有效活用。

發明內容

本公開得到一種能夠將傳遞到通過升降裝置的工作而與座椅主體一起移動的帶扣的織帶的拉拽載荷向車身傳遞而且能夠有效活用車輛用座椅的車輛后側的空間的車輛用座椅。

第一方案的車輛用座椅具備：座椅主體，能夠供乘員就座；帶扣，連結于所述座椅主體，通過保持在安全帶裝置的織帶設置的舌片而所述織帶成為相對于所述乘員的身體的穿戴狀態；基架構件，設置于所述座椅主體的車輛下側，以能夠相對于車輛的車身向車輛前后方向移動的方式連結于所述車身；升降裝置，通過使所述座椅主體相對于所述基架構件向車輛前側移動而使所述座椅主體相對于所述基架構件上升；及載荷傳遞構件，具有撓性，與所述基架構件及所述座椅主體分別連結，在所述座椅主體通過所述升降裝置而上升了的狀態下張緊。

根據第一方案的車輛用座椅，在車輛正面碰撞時，就座于座椅主體的乘員的身體要向車輛前側慣性移動。由此，穿戴于乘員的身體的織帶被要慣性移動的乘員的身體拉拽。設置于織帶的舌片保持于帶扣，帶扣連結于座椅主體。因而，通過被乘員的身體拉拽而作用于織帶的拉拽載荷經由舌片及帶扣而向座椅主體傳遞，使座椅主體相對于基架構件向車輛前側移動。這樣，通過座椅主體向車輛前側移動而座椅主體與升降裝置的工作時同樣地相對于基架構件上升。

當座椅主體相對于基架構件上升，由此載荷傳遞構件張緊時，從乘員的身體經由織帶、舌片、帶扣而傳遞到座椅主體的拉拽載荷通過因載荷傳遞構件成為張緊狀態而產生的張力而向基架構件傳遞，而且能夠經由基架構件而將拉拽載荷向車輛的車身傳遞。

在此，載荷傳遞構件連結于座椅主體和基架構件。因而，在座椅主體及基架構件的車輛后側不需要用于固定載荷傳遞構件的構造。