[發明專利]一種汽車用電渦流緩速系統

有效

• 申請號: 201910879743.3
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN110539644B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 丁左武;梅旭;倪永娟
• 申請（專利權）人: 南京丁博控制器有限公司
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

本發明涉及一種汽車用電渦流緩速系統，包括電渦流緩速器，電渦流緩速器包括定子、轉子、轉子軸和勵磁線圈，轉子固定于轉子軸上，轉子軸的中段通過軸承支撐在定子的中心孔中，勵磁線圈嵌于定子的內腔，定子的殼體中設有冷卻液流道。轉子軸的兩端對稱設有花鍵且分別套裝有花鍵套，兩花鍵套的外端外周分別設有轉子法蘭，兩花鍵套外端的內臺階孔中分別壓有壓蓋，兩壓蓋分別通過螺釘固定在轉子軸的兩端；兩轉子法蘭背面的凸臺上分別固定有轉子連接板，兩轉子連接板外緣的內端面分別與轉子固定連接，兩轉子分別位于勵磁線圈的外側，兩轉子上均勻設有多個呈放射狀分布的凸極。該系統可以及時將緩速制動產生的熱量散發出去，可靠性高，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種汽車用緩速制動器，特別涉及一種汽車用電渦流緩速系統，屬于汽車緩速制動技術領域。

背景技術

隨著高速公路的發展，以及人們對駕乘舒適度、安全性要求的提高，對汽車緩速器提出了越來越高的要求。

重載車輛在頻繁制動減速，以及長距離下坡制動的情況下，可以啟用緩速器，實現平穩減速，免去使用剎車而造成的磨損和發熱。緩速器不僅可以提高汽車行駛的安全可靠性，還可以減少汽車剎車蹄塊和輪轂的磨損及降低維修費用，從而得到汽車廠家和汽車用戶的歡迎。市場上緩速器主要由電渦流緩速器、液力緩速器等幾種類型。

電渦流緩速器由于工作過程產生的熱量無法及時有效地散掉，且電渦流緩速器工作過程產生的熱量使緩速器的溫度遠超過100℃，電渦流緩速器的殼體甚至由于過高的溫度而變成火球。

現有電渦流緩速器的控制器有利用四個電磁繼電器給四個勵磁線圈供電。一檔時，四個繼電器中的一個繼電器接通，一個勵磁線圈工作；二檔時，四個繼電器中的兩個繼電器接通，兩個勵磁線圈工作；三檔時，四個繼電器中的三個繼電器接通，三個勵磁線圈工作；四檔時，四個繼電器全接通，四個勵磁線圈工作。這種結構形式的控制器，不能夠做到無極變換檔位。

液力緩速器接合時的時間滯后較長，分離之后的滯后時間也長；不工作時的功率損失較大；機械傳動部分復雜，特別是用于掛車時結構更加復雜，車輛低速行駛時，緩速器工作實效。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種汽車用電渦流緩速系統，可以及時將緩速制動產生的熱量散發出去，可靠性高，使用壽命長，駕乘舒適性好。

為解決以上技術問題，本發明的一種汽車用電渦流緩速系統，包括電渦流緩速器，所述電渦流緩速器包括定子1、轉子2、轉子軸3和勵磁線圈LX，轉子2固定于轉子軸3上，轉子軸3的中段通過軸承4支撐在定子1的中心孔中，勵磁線圈LX嵌于定子1的內腔，定子1的殼體中設有冷卻液流道1c，定子1的外殼上設有定子冷卻液入口1a和定子冷卻液出口1b。

相對于現有技術，本發明取得了以下有益效果：電渦流緩速器啟動時，勵磁線圈LX通電，在轉子與定子的縫隙內產生強磁場，當轉子隨汽車傳動軸旋轉時，強磁場也跟著旋轉，在定子內表面產生電渦流，從而產生制動阻力，實現無接觸式輔助制動，既環保又延長輪胎壽命，提高車輛行駛的安全性，制動漸進、平穩、無沖擊，提高駕乘的舒適性。電渦流產生的熱量通過冷卻液流道內的冷卻液帶走，傳統電渦流緩速器的熱衰退達50%以上，本發明的液冷電渦流緩速器的熱衰退小于10%，使用冷卻液循環可大幅度降低緩速器的熱衰退，制動力更穩定，持續工作時間更長，可以滿足汽車行業眾多車型對緩速器的要求。