[發(fā)明專利]新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)和新能源車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910877922.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN112519525B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張長(zhǎng)亮;蔡京晟;周道輝;王軍士
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60K1/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)和新能源車輛，所述的新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)于以電能為能源的車輛上，且該空調(diào)結(jié)構(gòu)包括具有氣流通道的殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的送風(fēng)單元、加熱單元、切換單元和電池溫控單元，其中電池溫控單元包括轉(zhuǎn)軸，以及固設(shè)于轉(zhuǎn)軸一側(cè)的液體管路，液體管路與車輛動(dòng)力電池包的液冷系統(tǒng)連通，且液體管路可隨動(dòng)于轉(zhuǎn)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)至阻擋加熱單元的出風(fēng)口或者從加熱單元的出風(fēng)口移開，使得液體管路可選擇的被加熱單元加熱，從而可較好的控制動(dòng)力電池包的溫度。本發(fā)明所述的新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力電池包的液冷系統(tǒng)結(jié)合，可為動(dòng)力電池包提供較為適宜的運(yùn)行溫度，提高車輛的續(xù)航里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還涉及一種安裝有該新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)的新能源車輛。

背景技術(shù)

隨著石油資源的日益緊張，以及人們環(huán)境意識(shí)的逐漸提高，以蓄電池為能源的新能源車輛逐漸得到了普及，制約新能源車輛進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)原因在于新能源車輛的續(xù)航里程，在寒冷季節(jié)使用時(shí)，蓄電池自身蓄電量會(huì)降低，會(huì)降低車輛續(xù)航里程，而且因?yàn)樾履茉窜囕v沒有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，只能采用將電量轉(zhuǎn)化為熱量的方式制暖，制暖功率通常較高，會(huì)進(jìn)一步降低車輛的續(xù)航里程，導(dǎo)致新能源車輛進(jìn)一步推廣較為困難。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)，以能夠具有較好的使用效果。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)，設(shè)于以電能為能源的車輛上，所述新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)包括殼體，所述殼體具有可供氣流流入所述車輛的駕駛艙內(nèi)的氣流通道，所述新能源車輛空調(diào)結(jié)構(gòu)還包括：

送風(fēng)單元，固設(shè)于所述氣流通道內(nèi)、并位于所述氣流通道的上游端，且所述送風(fēng)單元配置為構(gòu)成對(duì)氣流向所述駕駛艙內(nèi)的輸送；

加熱單元，固設(shè)于所述氣流通道內(nèi)、并位于所述送風(fēng)單元的下游，所述加熱單元包括形成有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的框架，以及固設(shè)于所述框架內(nèi)的、位于所述進(jìn)風(fēng)口和所述出風(fēng)口間的電熱件；且所述框架的截面小于所述氣流通道的截面；

切換單元，包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述氣流通道內(nèi)的擋板，且所述擋板可因轉(zhuǎn)動(dòng)而構(gòu)成對(duì)所述進(jìn)風(fēng)口和所述進(jìn)風(fēng)口周側(cè)的所述氣流通道兩者之一的阻擋，以使所述氣流可經(jīng)所述加熱單元或者所述加熱單元外側(cè)流入所述駕駛艙；

電池溫控單元，包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述殼體上的轉(zhuǎn)軸，以及固設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上的、與所述車輛的動(dòng)力電池包的液冷系統(tǒng)連通的液體管路，且所述液體管路可隨動(dòng)于所述轉(zhuǎn)軸而轉(zhuǎn)動(dòng)至阻擋所述出風(fēng)口或者從所述出風(fēng)口處移開。

進(jìn)一步的，于所述氣流通道的上游端設(shè)有切換機(jī)構(gòu)，所述切換機(jī)構(gòu)包括外界空氣引入口、內(nèi)部空氣引入口以及內(nèi)外空氣切換板，所述內(nèi)外空氣切換板被配置為可因轉(zhuǎn)動(dòng)而阻擋所述外界空氣引入口和所述內(nèi)部空氣引入口兩者之一。

進(jìn)一步的，所述框架具有間隔布置的若干承裝所述電熱件的固定板，以及固設(shè)于各所述固定板上的翅片，且所述固定板及所述固定板上的所述翅片被配置為呈魚骨狀。

進(jìn)一步的，所述電熱件采用PTC元件。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸包括沿所述轉(zhuǎn)軸的徑向分割形成的上半軸和下半軸，且于所述上半軸和所述下半軸的分隔面上分別構(gòu)造有兩平行布置的凹槽，且所述上半軸的兩凹槽和所述下半軸的兩凹槽可扣合形成供所述液體管路穿入和穿出的安裝孔。

進(jìn)一步的，位于所述進(jìn)水管和所述出水管之間的所述液體管路位于所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，并采用“U”形串接設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述加熱單元處的所述氣流通道成方形，所述加熱單元位于所述氣流通道的底部；所述液體管路被配置為可擋置于所述出風(fēng)口，或者擋置于所述加熱單元上方的所述氣流通道。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：