[發(fā)明專利]新能源車輛空調(diào)結構和新能源車輛

有效

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• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN112519525B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 張長亮;蔡京晟;周道輝;王軍士
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源車輛空調(diào)結構，設于以電能為能源的車輛上，所述新能源車輛空調(diào)結構包括殼體(1)，所述殼體(1)具有可供氣流流入所述車輛的駕駛艙內(nèi)的氣流通道(101)，其特征在于，所述新能源車輛空調(diào)結構還包括：

送風單元(2)，固設于所述氣流通道(101)內(nèi)、并位于所述氣流通道(101)的上游端，且所述送風單元(2)配置為構成對氣流向所述駕駛艙內(nèi)的輸送；

加熱單元(3)，固設于所述氣流通道(101)內(nèi)、并位于所述送風單元(2)的下游，所述加熱單元(3)包括形成有進風口(3101)和出風口(3102)的框架(31)，以及固設于所述框架(31)內(nèi)的、位于所述進風口(3101)和所述出風口(3102)間的電熱件(311)；且所述框架(31)的截面小于所述氣流通道(101)的截面；

切換單元(4)，包括轉動設于所述氣流通道(101)內(nèi)的擋板，且所述擋板可因轉動而構成對所述進風口(3101)和所述進風口(3101)周側的所述氣流通道(101)兩者之一的阻擋，以使所述氣流可經(jīng)所述加熱單元(3)或者所述加熱單元(3)外側流入所述駕駛艙；

電池溫控單元(5)，包括轉動設于所述殼體(1)上的轉軸(51)，以及固設于所述轉軸(51)上的、與所述車輛的動力電池包的液冷系統(tǒng)連通的液體管路(52)，且所述液體管路(52)可隨動于所述轉軸(51)而轉動至阻擋所述出風口(3102)或者從所述出風口(3102)處移開。

2.根據(jù)權利要求1所述的新能源車輛空調(diào)結構，其特征在于：于所述氣流通道(101)的上游端設有切換機構(6)，所述切換機構(6)包括外界空氣引入口(61)、內(nèi)部空氣引入口(62)以及內(nèi)外空氣切換板(63)，所述內(nèi)外空氣切換板(63)被配置為可因轉動而阻擋所述外界空氣引入口(61)和所述內(nèi)部空氣引入口(62)兩者之一。

3.根據(jù)權利要求1所述的新能源車輛空調(diào)結構，其特征在于：所述框架(31)具有間隔布置的若干承裝所述電熱件(311)的固定板(315)，以及固設于各所述固定板(315)上的翅片(316)，且所述固定板(315)及所述固定板(315)上的所述翅片(316)被配置為呈魚骨狀。

4.根據(jù)權利要求3所述的新能源車輛空調(diào)結構，其特征在于：所述電熱件(311)采用PTC元件。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的新能源車輛空調(diào)結構，其特征在于：所述轉軸(51)包括沿所述轉軸(51)的徑向分割形成的上半軸(511)和下半軸(512)，且于所述上半軸(511)和所述下半軸(512)的分隔面上分別構造有兩平行布置的凹槽，且所述上半軸(511)的兩凹槽和所述下半軸(512)的兩凹槽可扣合形成供所述液體管路(52)穿入和穿出的安裝孔。

6.根據(jù)權利要求5所述的新能源車輛空調(diào)結構，其特征在于：位于進水管和出水管之間的所述液體管路(52)位于所述轉軸(51)的一側，并采用“U”形串接設置。

7.根據(jù)權利要求6所述的新能源車輛空調(diào)結構，其特征在于：所述加熱單元(3)處的所述氣流通道(101)成方形，所述加熱單元(3)位于所述氣流通道(101)的底部；所述液體管路(52)被配置為可擋置于所述出風口(3102)，或者擋置于所述加熱單元(3)上方的所述氣流通道(101)。

8.一種新能源車輛，所述新能源車輛以電能為能源，其特征在于：于所述車輛上設有如權利要求1至7中任一項所述的新能源車輛空調(diào)結構。