[發明專利]一種用于支撐發動機的托車

在審

• 申請號: 201910877279.4
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN110626980A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 陳豐;丁偉;吳靈冰;陳順程;周吉
• 申請（專利權）人: 上海大眾聯合汽車改裝有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 31272 上海申新律師事務所
• 代理人: 沈棟棟

本發明公開了一種用于支撐發動機的托車，涉及到發動機運輸技術領域，包括底座，底座的一端設有操控臺，底座的上端設有升降機構，升降機構的上端設有托車底盤，托車底盤的上端設有第一滑軌模組和第二滑軌模組，第一滑軌模組上設有兩第一伸縮桿安裝座，每一第一伸縮桿安裝座上設有一第一伸縮桿，第二滑軌模組上設有兩第二伸縮桿安裝座，每一第二伸縮桿安裝座上設有一第二伸縮桿，第一滑軌模組和第二滑軌模組上各設有若干位置傳感器；電源模塊與PLC處理器電連接，顯示屏與PLC處理器電連接，位置傳感器分別與PLC處理器電連接。具有定位精確，使用方便的特點。

技術領域

本發明涉及到發動機運輸技術領域，尤其涉及到一種用于支撐發動機的托車。

背景技術

汽車的發動機比較笨重，發動機分解、安裝工作難度大、接口對接點多、配合精度要求嚴格，同時發動機結構尺寸大、結構重量重、拆裝操作程序復雜，這就對發動機支撐托車提出了較高的要求。因此開發使用方便，操作簡單，功能全的發動機支撐托車是本領域的技術人員不斷研發的課題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于支撐發動機的托車，用于解決上述技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種用于支撐發動機的托車，包括底座、升降機構、操控臺、托車底盤、第一滑軌模組、第二滑軌模組、第一伸縮桿安裝座、第二伸縮桿安裝座、第一伸縮桿、第二伸縮桿、位置傳感器、電源模塊、PLC處理器和顯示屏；

所述底座的一端設有所述操控臺，所述底座的上端設有所述升降機構，所述升降機構的上端設有所述托車底盤，所述托車底盤的上端設有所述第一滑軌模組和所述第二滑軌模組，所述第一滑軌模組和所述第二滑軌模組并排設置，所述第一滑軌模組上設有兩所述第一伸縮桿安裝座，每一所述第一伸縮桿安裝座上滑動地設有一所述第一伸縮桿，所述第二滑軌模組上設有兩所述第二伸縮桿安裝座，每一所述第二伸縮桿安裝座上滑動地設有一所述第二伸縮桿，所述第一滑軌模組和所述第二滑軌模組上各設有若干位置傳感器；

所述操控臺的內部設有所述電源模塊和所述PLC處理器，所述電源模塊與所述PLC處理器電連接，所述操控臺上設有所述顯示屏，且所述顯示屏與所述PLC處理器電連接，每一所述位置傳感器分別與所述PLC處理器電連接。

作為優選，還包括第一安裝板，每一所述第一伸縮桿安裝座上沿所述第一伸縮桿安裝座的長度方向開設有第一條形通孔，每一所述第一條形通孔的上端各設有一所述第一安裝板，每一所述第一伸縮桿分別貫穿一所述第一安裝板與一所述第一條形通孔滑動地連接。

作為優選，還包括第二安裝板，每一所述第二伸縮桿安裝座上沿所述第二伸縮桿安裝座的長度方向開設有第二條形通孔，每一所述第二條形通孔的上端各設有一所述第二安裝板，每一所述第二伸縮桿分別貫穿一所述第二安裝板與一所述第二條形通孔滑動地連接。

作為優選，還包括兩第一驅動電機，所述第一伸縮桿安裝座的一側設有兩所述第一驅動電機，每一所述第一驅動電機分別水平驅動一所述第一伸縮桿，每一所述第一驅動電機分別與所述PLC處理器電連接。

作為優選，還包括兩第二驅動電機，所述第二伸縮桿安裝座的一側設有兩所述第二驅動電機，每一所述第二驅動電機分別水平驅動一所述第二伸縮桿，每一所述第二驅動電機分別與所述PLC處理器電連接。

作為優選，還包括兩第三驅動電機，所述托車底盤的下端設有兩所述第三驅動電機，每一所述第三驅動電機分別驅動一所述第一伸縮桿安裝座，每一所述第三驅動電機分別與所述PLC處理器電連接。

作為優選，還包括兩第四驅動電機，所述托車底盤的下端設有兩所述第四驅動電機，每一所述第四驅動電機分別驅動一所述第二伸縮桿安裝座，每一所述第四驅動電機分別與所述PLC處理器電連接。