[發(fā)明專利]輔助裝置、相應(yīng)的方法和介質(zhì)以及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910877207.X
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN112530190A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐帥;孫鐸;曲彤
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: G08G1/0965
• 分類號: G08G1/0965;G08G1/16
• 代理公司: 北京匯知杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11587
• 代理人: 李潔;董江虹

1.一種輔助裝置，包括：

估計單元，被配置為響應(yīng)于觸發(fā)條件估計一車輛的停車時長，其中所述觸發(fā)條件與所述車輛停車有關(guān)；和

信息提供單元，被配置為實時提供指示所述車輛的剩余停車時長的信息，

其中，所述估計單元和所述信息提供單元位于所述車輛上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助裝置，其中，所述觸發(fā)條件包括以下觸發(fā)條件i)、ii)和iii)中的至少一個：

i)所述車輛到達其乘用者的目的地；

ii)所述車輛到達搭載地點；

iii)指示所述車輛的停車時間的用戶輸入。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助裝置，其中，

在所述觸發(fā)條件包括觸發(fā)條件i)的情況下，所述估計單元被配置為至少部分地基于所述乘用者的當前和/或歷史行為估計所述車輛的停車時長；

在所述觸發(fā)條件包括觸發(fā)條件ii)的情況下，所述估計單元被配置為至少部分地基于所述車輛與其搭載對象之間的距離估計所述車輛的停車時長；

在所述觸發(fā)條件包括觸發(fā)條件iii)的情況下，所述估計單元被配置為至少部分地基于所述用戶輸入指示的停車時間估計所述車輛的停車時長。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助裝置，還包括：

后車檢測單元，被配置為檢測在所述車輛后面的后車，

其中，所述信息提供單元被配置為向所述后車實時提供指示所述剩余停車時長的信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助裝置，還包括：

閾值確定單元，被配置為確定一個閾值時長，所述閾值時長至少部分地取決于所述后車相對于所述車輛的距離和速度，

其中，對所述后車的控制基于所述閾值時長與所述剩余停車時長的比較。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的輔助裝置，其中，所述信息提供單元被配置為通過設(shè)置于所述車輛后部的顯示器顯示所述信息。

7.一種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的輔助裝置的至少估計單元和信息提供單元。

8.一種輔助方法，包括：

響應(yīng)于觸發(fā)條件估計一車輛的停車時長，其中所述觸發(fā)條件與所述車輛停車有關(guān)；和

實時提供指示所述車輛的剩余停車時長的信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輔助方法，其中，所述觸發(fā)條件包括以下觸發(fā)條件i)、ii)和iii)中的至少一個：

i)所述車輛到達其乘用者的目的地；

ii)所述車輛到達搭載地點；

iii)指示所述車輛的停車時間的用戶輸入。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輔助方法，其中，

在所述觸發(fā)條件包括觸發(fā)條件i)的情況下，估計所述車輛的停車時長包括：至少部分地基于所述乘用者的當前和/或歷史行為估計所述車輛的停車時長；

在所述觸發(fā)條件包括觸發(fā)條件ii)的情況下，估計所述車輛的停車時長包括：至少部分地基于所述車輛與其搭載對象之間的距離估計所述車輛的停車時長；

在所述觸發(fā)條件包括觸發(fā)條件iii)的情況下，估計所述車輛的停車時長包括：至少部分地基于所述用戶輸入指示的停車時間估計所述車輛的停車時長。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輔助方法，還包括：

檢測在所述車輛后面的后車，

其中，實時提供指示所述剩余停車時長的信息包括：向所述后車實時提供指示所述剩余停車時長的信息。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輔助方法，還包括：

確定一個閾值時長，所述閾值時長至少部分地取決于所述后車相對于所述車輛的距離和速度，

其中，對所述后車的控制基于所述閾值時長與所述剩余停車時長的比較。