[發明專利]一種減速機輸出法蘭軸的拆卸裝置及方法

有效

• 申請號: 201910876896.2
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN110695921B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 鄭樂;嚴鑒鉑;劉義;盛亞君;王寶賓
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 董娜

本發明提供了一種減速機輸出法蘭軸的拆卸裝置及方法，解決現有法蘭軸拆卸方法存在費時費力、效率低、調心滾子軸承和法蘭軸易造成損傷；或無法適用于戶外作業的問題。其中裝置包括固定盤、固定桿、螺桿、凸緣螺母及驅動單元；固定盤沿軸向開設有貫通的第一螺紋孔，固定盤包括法蘭盤本體、與法蘭盤本體連接的環形套管；法蘭盤本體用于與減速機蓋前端連接；環形套管用于穿設在減速機蓋端面的通孔，且伸出該通孔的端部與凸緣螺母配合安裝；固定桿一端連有用于與法蘭軸端面螺紋孔連接的安裝柱，其另一端端部開設有凹槽；螺桿外表面設有與第一螺紋孔配合的第一外螺紋；螺桿的一端穿過第一螺紋孔后，其端部位于凹槽內；驅動單元用于驅動螺桿轉動。

技術領域

本發明屬于減速機的拆卸裝置，具體涉及一種減速機輸出法蘭軸的拆卸裝置及方法。

背景技術

在現有技術中，一種常用減速機的結構如圖1所示，其包括減速機殼體01和減速機蓋02，減速機殼體01的前端與減速機蓋02的后端連接，減速機殼體01內設有齒輪聯軸器07，減速機殼體01的后端通過調心滾子軸承03與法蘭軸04連接，法蘭軸04設置在減速機殼體01內的一端端面開設有螺紋孔041，減速機殼體01后端設有調心滾子軸承彈性擋圈05，減速機蓋02的前端連接有防塵蓋021，由于減速機的調心滾子軸承03在減速機故障中占主要部分，需要對調心滾子軸承03進行更換。更換調心滾子軸承03時，首先需要拆除法蘭軸04，然后拆除調心滾子軸承03，對調心滾子軸承03進行更換。

現有法蘭軸04的拆卸方法有兩種：一是采用傳統的敲擊拆卸法，但該方法不僅存在勞動強度過大、費時費力且工作效率低的問題，還可能在拆卸過程中對法蘭軸04及調心滾子軸承03產生二次損傷；二是采用大型壓機拆卸法，但由于減速機大多在戶外作業，出現故障時需就地拆解查看故障原因或更換調心滾子軸承03或法蘭軸04上的防塵油封06，所以對于減速機在戶外作業時，無法采用大型壓機進行拆卸。因此，迫切需要研究一種新的拆卸裝置，實現對減速機法蘭軸的隨時拆卸。

發明內容

為了解決現有減速機法蘭軸的拆卸方法存在費時費力、工作效率低、易對調心滾子軸承和法蘭軸造成損傷；或者無法適用于戶外作業的技術問題，本發明提供了一種減速機輸出法蘭軸的拆卸裝置及方法。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

一種減速機輸出法蘭軸的拆卸裝置，其特殊之處在于：包括固定盤、固定桿、螺桿、凸緣螺母及驅動單元；所述固定盤沿軸向開設有貫通的第一螺紋孔，固定盤包括法蘭盤本體、與法蘭盤本體同軸連接的環形套管；所述法蘭盤本體用于與減速機蓋前端連接；所述環形套管用于穿設減速機蓋端面的通孔，其長度可伸出該通孔，且在其端部外表面設有第二外螺紋，所述第二外螺紋與第一螺紋孔的螺紋螺旋方向相同；所述凸緣螺母內表面設有與所述第二外螺紋相適配的第一內螺紋；所述凸緣螺母安裝在環形套管的端部，用于將固定盤固定在減速機蓋上；所述固定桿的一端連接有安裝柱，其另一端端部開設有凹槽；所述安裝柱的外表面設有與法蘭軸端面螺紋孔相適配的外螺紋，安裝柱用于與法蘭軸端面螺紋孔連接；所述螺桿外表面設有與所述第一螺紋孔配合的第一外螺紋；所述螺桿的一端穿過第一螺紋孔后，其端部位于所述凹槽內；所述驅動單元用于驅動螺桿轉動，進而使法蘭軸脫離調心滾子軸承。

進一步地，所述螺桿的一端端部設有圓頭結構，所述凹槽為與圓頭結構相配合的圓形凹槽。

進一步地，所述固定桿設有凹槽的一端沿軸向設有缺口。

進一步地，所述缺口為平行設置的兩個，兩個缺口相對固定桿中線對稱設置。

進一步地，所述法蘭盤本體沿圓周方向設有多個通孔，用于與設置在所述減速機蓋前端防塵蓋上的螺紋安裝孔相配合；

所述法蘭盤本體上設有凸臺，用以與防塵蓋的通孔止口配合，并可通過螺栓穿過法蘭盤本體上的通孔后，與防塵蓋上的螺紋安裝孔連接。

進一步地，所述螺桿的另一端設有撬孔；所述驅動單元為撬杠。