[發明專利]一種列車車下智能供水系統

在審

• 申請號: 201910874420.5
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN110588677A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 吳振記;朱小軍;冷吉文
• 申請（專利權）人: 鎮江金陽機電有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 32333 南京中高專利代理有限公司
• 代理人: 袁興隆

本發明公開了一種列車車下智能供水系統，箱體固定于列車的車身底部，一個所述自動恒壓供水單元和一個注水管路均連接在箱體上，伴熱帶纏繞在注水管路上并對注水管路進行加熱，電加熱管設于箱體的內腔中并對箱體內的水進行加熱；本發明設置在列車的車身底部，不占用車上空間，方便車上合理布局；使整車重心降低、利于列車的高速運行。本發明利用氣壓罐儲能，避免了加壓泵的頻繁啟動，減少了故障發生幾率，延長了水泵使用壽命。結構簡單易用，水管路上并聯氣壓罐，安裝方便，且不增加電器控制部分難度。水箱以及管路具有防寒加熱功能，保證了本水箱在冬季極寒條件下的正常使用，保證了旅客用水不受氣候條件的限制。

技術領域

本發明涉及一種列車車下智能供水系統。

背景技術

現有旅客列車車上供水方式為車上自然壓力式。其缺點如下：

1）影響車上空間，水箱安裝在車廂兩端上部，必然要犧牲車頂其他必要設施的空間，造成空間局促。2）全車重心高，每個水箱至少注水一噸，整列車重心抬高，頭重腳輕，高速行車影響行車安全。3）水箱容積小，為避免整車重心過高，保證行車安全，必須減小水箱容積，減少裝水重量。4）維修清洗不方便，水箱位于車頂夾層，維修人員須在狹小空間作業，若水箱泄漏，將影響車內其他設施安全。

另外現有的旅客列車車下水箱供水方式普遍為單水泵自動打水，水泵頻繁啟動，加上水泵質量不過關，故障頻發，影響使用。有的使用雙水泵供水，雙水泵供水的管路結構及控制電路復雜，維護成本高。

發明內容

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種列車車下智能供水系統。

本發明所采用的技術方案有：一種列車車下智能供水系統，包括箱體、注水管路、自動恒壓供水單元、伴熱帶和電加熱管，所述箱體固定于列車的車身底部，一個所述自動恒壓供水單元和一個注水管路均連接在箱體上，伴熱帶纏繞在注水管路上并對注水管路進行加熱，電加熱管設于箱體的內腔中并對箱體內的水進行加熱；

所述自動恒壓供水單元包括加壓泵、氣壓罐、加壓泵供水管、加壓泵進水管、水箱清空電磁閥、供水管路清空電磁閥、回流管電磁閥和水箱上水管，所述加壓泵進水管的一端與箱體相連通，另一端與加壓泵的進水口相連通，加壓泵的出水口與加壓泵供水管一端相連，氣壓罐與水箱上水管并聯后，并與加壓泵供水管另一端相連，水箱上水管與箱體相連通，在加壓泵與箱體之間的加壓泵進水管上連接有水箱清空電磁閥、止回閥和供水管路清空電磁閥；在加壓泵與氣壓罐之間的加壓泵供水管上連接有壓力傳感器和回流管電磁閥。

進一步地，所述加壓泵的進水口連接兩路加壓泵進水管，在一路加壓泵進水管上連接一個水箱清空電磁閥和一個止回閥，在另一路加壓泵進水管上連接一個供水管路清空電磁閥和一個止回閥。

進一步地，所述箱體的端面上設有水泵室，所述自動恒壓供水單元設于水泵室內。

進一步地，所述水泵室外固定連接有水泵箱蓋板，水泵箱蓋板用于將水泵室封閉，在水泵箱蓋板和水泵室之間設有橡膠墊。

進一步地，所述箱體包括內箱體、外箱體以及填充在內外箱體之間的保溫棉，所述內箱體由不銹鋼焊接而成，外箱體由不銹鋼板鉚接而成，且外箱體將保溫棉包覆在內箱體的外壁上。

進一步地，所述注水管路包括注水管、止逆閥、手動球閥和兩通電磁閥，在箱體的內箱體上設有一個注水口，所述兩根注水管并聯后連接手動球閥和兩通電磁閥，再與水箱上的注水口連接，在每根注水管上連接止逆閥，在其中一根注水管上設置有并聯加水接口，伴熱帶包裹于注水管上；在所述內箱體上設有內外絲平座活接彎頭，在內外絲平座活接彎頭上設有手動球閥。

進一步地，所述內箱體的外壁上設有若干個檢修窗，檢修窗貫穿于保溫棉和外箱體，在每個檢修窗上固定一個蓋板，在蓋板與檢修窗之間設有橡膠墊，所述電加熱管安裝在檢修窗內。

進一步地，所述箱體的外壁上設有吊耳，所述吊耳與列車的車身底部固定連接。