[發明專利]一種隧道內電纜敷設牽引裝置

在審

• 申請號: 201910872207.0
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN110635400A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 張異凡;李永強;辛東紅;梁衛兵;張杰
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06;B65H51/14
• 代理公司: 14110 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王瑞玲

本發明屬于隧道施工領域，公開了一種隧道內電纜敷設牽引裝置，包括裝置底座、導向機構、牽引機構、測速組件，兩個導向機構分別固定安裝于牽引裝置主體的左右兩端，牽引機構設置在兩個導向機構之間，并通過摩擦力調節機構活動安裝于裝置底座上，電纜從其中一個導向機構進入，穿過測速組件、牽引機構后經另一個導向機構離開；摩擦力調節機構包括上底座、電磁伸縮柱和滑塊，上底座固定設置在裝置底座上方，其上表面開設有兩條滑槽，牽引機構的底部與設置在滑槽內的滑塊的頂部固定連接，電磁伸縮柱的一端通過連接機構與裝置底座固定連接，另一端與減速器的側面固定連接。本發明可以保證電纜的牽引速度，提高了電纜敷設的效率。

技術領域

本發明涉及隧道電纜施工技術領域，具體涉及一種隧道內電纜敷設牽引裝置。

背景技術

電纜敷設是指沿經勘査的路由布放、安裝電纜以形成電纜線路的過程。根據使用場合，可分為架空、地下（管道和直埋）、水底、墻壁和隧道等幾種敷設方式。合理選擇電纜的敷設方式對保證線路的傳輸質量、可靠性和施工維護等都是十分重要的。

由于隧道內環境十分潮濕，極易導致電纜表層變濕，進而削弱了電纜敷設牽引裝置中摩擦輪對電纜的摩擦牽引力，造成電纜敷設牽引速度下降，工作效率降低，其次摩擦牽引力被削弱過小，容易出現打滑現象。

發明內容

本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種隧道內電纜敷設牽引裝置，以提高電纜敷設牽引工作的效率。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種隧道內電纜敷設牽引裝置，其特征在于，包括裝置底座、導向機構、牽引機構、測速組件，兩個所述導向機構分別固定安裝于牽引裝置主體的左右兩端，所述牽引機構、測速組件固定設置在裝置底座上，所述牽引機構設置在兩個導向機構之間，并通過摩擦力調節機構活動安裝于裝置底座上，電纜從其中一個導向機構進入裝置，然后穿過測速組件、牽引機構后經另一個導向機構離開；

所述摩擦力調節機構包括上底座、電磁伸縮柱、滑塊，所述上底座固定設置在所述裝置底座上方，其上表面開設有兩條滑槽，牽引機構底部與滑動設置在滑槽內的滑塊的頂部與固定連接，電磁伸縮柱的一端通過連接機構與裝置底座固定連接，另一端與牽引機構的側面固定連接。

所述牽引機構包括位于電纜兩側的兩個牽引組件，所述牽引組件包括殼體、兩個摩擦輪、摩擦滑帶、減速器和電動機，減速器固定設置在滑塊上方，兩個摩擦輪設置在減速器上方，并且通過轉軸與減速器兩個轉動輸出端分別連接，摩擦滑帶設置在兩個摩擦輪上，殼體設置兩個摩擦輪外側，用于包覆摩擦輪和摩擦滑帶的外側；所述減速器與位于裝置底座上的電動機的輸出軸固定連接。

所述牽引機構還包括設置在摩擦滑帶內側的壓力傳感器，壓力傳感器的探測頭摩擦滑帶接觸，其固定設置在連接板上，連接板固定設置在減速器的上表面。

所述導向機構包括分別轉動設置在電纜上下兩側的兩個導向輪，導向輪通過機架設置在裝置底座上。

進線側的導向機構上設置有去泥軸套，去泥軸套通過連接桿與裝置底座固定連接，電纜穿設在去泥軸套內。

所述測速組件包括測速組件主體，兩根轉軸與測速組件主體轉動連接，轉軸中間固定安裝有測速輪，測速輪上設置有與電纜配合的弧形槽口，電纜從兩個轉軸上的測速輪之間的弧形槽口穿過，轉軸的一端設置有有光柵傳感器，另一端設置有配重塊。

所述電磁伸縮柱的伸縮桿上固定安裝有限位板，且限位板表面固定連接有與限位塊配合的限位柱。

所述摩擦滑帶的外表面設置有與電纜配合的半圓弧滑槽。