[發(fā)明專利]車輛的側(cè)部車體構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910871238.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN110949529B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寶珠山秀秋;高爽;中山龍?zhí)?/a>;川野晃寬;奧村聰志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

1.一種車輛的側(cè)部車體構(gòu)造，其具備中立柱，該中立柱包含車寬方向外側(cè)的加強(qiáng)件和車寬方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)鈑金，

該車輛的側(cè)部車體構(gòu)造的特征在于，所述加強(qiáng)件具備：

上側(cè)鉸鏈安裝部及下側(cè)鉸鏈安裝部，用于安裝后門的鉸鏈，在上下方向上分離地配置；

第1脆弱部，在側(cè)方碰撞時(shí)促進(jìn)所述中立柱的彎折，設(shè)置在比所述下側(cè)鉸鏈安裝部靠上方的位置；以及

第2脆弱部，設(shè)置在比所述下側(cè)鉸鏈安裝部靠下方的位置，

所述第2脆弱部在側(cè)方碰撞時(shí)比所述第1脆弱部先彎折，

所述第1脆弱部由從所述加強(qiáng)件的車輛前后方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)沿水平方向延伸的第1凹狀筋條構(gòu)成，所述第2脆弱部由從所述加強(qiáng)件的車輛前后方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)沿水平方向延伸的第2凹狀筋條構(gòu)成，

在比所述下側(cè)鉸鏈安裝部靠下方的位置還具備安全帶卷收器，該安全帶卷收器配置于所述中立柱的內(nèi)部，

所述內(nèi)鈑金在與所述第2凹狀筋條對(duì)置的區(qū)域具備用于組裝所述安全帶卷收器的開口部，

所述第2凹狀筋條的車輛前后方向的一端側(cè)及另一端側(cè)的筋條深度，設(shè)定得比車輛前后方向的中央部的筋條深度更深，所述第2凹狀筋條的車輛前后方向的一端側(cè)及另一端側(cè)的筋條寬度，設(shè)定得比車輛前后方向的中央部的筋條寬度更寬。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛的側(cè)部車體構(gòu)造，

所述第2脆弱部相對(duì)于所述下側(cè)鉸鏈安裝部的距離，設(shè)定得比所述第1脆弱部相對(duì)于所述下側(cè)鉸鏈安裝部的距離更短。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛的側(cè)部車體構(gòu)造，

所述內(nèi)鈑金在與所述第2脆弱部對(duì)置的區(qū)域具備低強(qiáng)度部。

4.如權(quán)利要求2所述的車輛的側(cè)部車體構(gòu)造，

所述內(nèi)鈑金在與所述第2脆弱部對(duì)置的區(qū)域具備低強(qiáng)度部。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛的側(cè)部車體構(gòu)造，

所述第2凹狀筋條的車輛前后方向的中央部相比于所述一端側(cè)及另一端側(cè)朝向上方彎曲。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的車輛的側(cè)部車體構(gòu)造，

還具備加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板添設(shè)在所述加強(qiáng)件的外側(cè)面且比所述第1脆弱部靠上方的位置。