[發(fā)明專利]可讓多個(gè)油缸進(jìn)行高精度同步運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910870192.4 | 申請(qǐng)日: | 2019-09-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110541862A | 公開(公告)日: | 2019-12-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳瑜華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 吳瑜華 |
| 主分類號(hào): | F15B11/22 | 分類號(hào): | F15B11/22;F15B3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100025 北京市朝陽*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 左彈簧座 左端 左活塞桿 增壓器 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 導(dǎo)向定位孔 高精度同步 壓力彈簧 左導(dǎo)向桿 左螺母 油缸 工作性能穩(wěn)定 定位螺帽 定位螺母 負(fù)載元件 間隙配合 故障率 活塞桿 右端面 左通孔 缸體 上套 環(huán)繞 驅(qū)動(dòng) 配合 | ||
1.可讓多個(gè)油缸進(jìn)行高精度同步運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:包括高壓同步增壓器和低壓同步增壓器,高壓同步增壓器包括沿前后水平方向設(shè)置的氣動(dòng)缸體(1),氣動(dòng)缸體(1)內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)活塞(2),氣動(dòng)缸體(1)內(nèi)位于氣動(dòng)活塞(2)的后方設(shè)有氣動(dòng)增壓腔(3),氣動(dòng)增壓腔(3)的壁上設(shè)有進(jìn)氣口(4),氣動(dòng)缸體(1)內(nèi)位于氣動(dòng)活塞(2)的前方設(shè)有前空腔(5),前空腔(5)的壁上設(shè)有與外界大氣相通的換氣口;
所述氣動(dòng)缸體(1)的前端安裝有柱塞缸座(7),氣動(dòng)缸體(1)的后端安裝有后端蓋(9),柱塞缸座(7)上并列設(shè)有多個(gè)柱塞缸安裝孔(8),多個(gè)柱塞缸安裝孔(8)的軸線分別位于前后水平方向,每個(gè)柱塞缸安裝孔(8)處分別安裝有一個(gè)柱塞增壓缸;
所述前空腔(5)內(nèi)設(shè)有復(fù)位壓力彈簧(14),復(fù)位壓力彈簧(14)的后端頂在氣動(dòng)活塞(2)的前端面上,復(fù)位壓力彈簧(14)的前端頂在柱塞缸座(7)的后端面上;
每個(gè)所述柱塞增壓缸分別包括一個(gè)沿前后水平方向設(shè)置的增壓缸體,每個(gè)增壓缸體內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)增壓油腔(10),每個(gè)增壓油腔(10)的后端分別設(shè)有進(jìn)油口(12),每個(gè)增壓油腔(10)的前端分別設(shè)有出油口(13),每個(gè)增壓油腔(10)內(nèi)分別插裝有一個(gè)增壓柱塞(11),各個(gè)增壓柱塞(11)的結(jié)構(gòu)尺寸彼此相同,每個(gè)增壓柱塞(11)的后端分別與氣動(dòng)活塞(2)固定相連,當(dāng)氣動(dòng)活塞(2)位于氣動(dòng)增壓腔(3)內(nèi)的后部時(shí),每個(gè)增壓柱塞(11)的前端分別位于對(duì)應(yīng)的增壓油腔(10)的后端,當(dāng)氣動(dòng)活塞(2)位于氣動(dòng)增壓腔(3)內(nèi)的前部時(shí),每個(gè)增壓柱塞(11)的前端分別位于對(duì)應(yīng)的增壓油腔(10)的中部或前端;
每個(gè)所述增壓油腔(10)的出油口(13)分別通過同步輸油管路(26)與一個(gè)同步工作油缸(27)的下工作腔(28)相通,每個(gè)同步工作油缸(27)的上工作腔(29)通過串聯(lián)有電磁閥的回位氣路(66)與壓力氣源或外界大氣相通;
所述低壓同步增壓器包括多個(gè)沿前后水平方向設(shè)置的低壓氣缸體(31),低壓氣缸體(31)的數(shù)量與所述柱塞增壓缸的數(shù)量相同,每個(gè)低壓氣缸體(31)內(nèi)分別設(shè)有低壓氣動(dòng)活塞(32),低壓氣缸體(31)內(nèi)位于低壓氣動(dòng)活塞(32)的后方設(shè)有低壓氣動(dòng)加壓腔(33),低壓氣動(dòng)加壓腔(33)的壁上設(shè)有低壓進(jìn)氣口(34),低壓氣缸體(31)內(nèi)位于低壓氣動(dòng)活塞(32)的前方設(shè)有低壓前空腔(35),低壓前空腔(35)的壁上設(shè)有換氣口(67),換氣口(67)通過串聯(lián)有電磁閥的氣路與壓力氣源或外界相通;
每個(gè)所述低壓進(jìn)氣口(34)通過串聯(lián)有電磁閥的氣路與壓力氣源或外界大氣相通;
每個(gè)所述低壓氣缸體(31)的前端分別安裝有低壓柱塞缸座(37),每個(gè)低壓氣缸體(31)的后端分別安裝有后蓋(39),每個(gè)低壓柱塞缸座(37)上分別設(shè)有低壓柱塞缸安裝孔(38),每個(gè)低壓柱塞缸安裝孔(38)的軸線分別位于前后水平方向,每個(gè)低壓柱塞缸安裝孔(38)處分別安裝有一個(gè)低壓柱塞增壓缸;
每個(gè)所述低壓柱塞增壓缸分別包括一個(gè)沿前后水平方向設(shè)置的低壓增壓缸體,每個(gè)低壓增壓缸體內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)低壓增壓油腔(40),每個(gè)低壓增壓油腔(40)的后端分別設(shè)有低壓進(jìn)油口(42),每個(gè)低壓增壓油腔(40)的前端分別設(shè)有低壓出油口(43),每個(gè)低壓增壓油腔(40)內(nèi)分別插裝有一個(gè)低壓增壓柱塞(41),各個(gè)低壓增壓柱塞(41)的結(jié)構(gòu)尺寸彼此相同,每個(gè)低壓增壓柱塞(41)的后端分別與位于其后端的低壓氣動(dòng)活塞(32)固定相連,當(dāng)?shù)蛪簹鈩?dòng)活塞(32)位于低壓氣動(dòng)加壓腔(33)內(nèi)的后部時(shí),每個(gè)低壓增壓柱塞(41)的前端分別位于對(duì)應(yīng)的低壓增壓油腔(40)的后端,當(dāng)?shù)蛪簹鈩?dòng)活塞(32)位于低壓氣動(dòng)加壓腔(33)內(nèi)的前部時(shí),每個(gè)低壓增壓柱塞(41)的前端分別位于對(duì)應(yīng)的低壓增壓油腔(40)的中部或前端;
每個(gè)所述低壓氣動(dòng)活塞(32)分別與一個(gè)同步定位桿(60)的前端固定相連,每個(gè)同步定位桿(60)的軸線分別位于前后水平方向,每個(gè)同步定位桿(60)分別沿著前后水平方向向后延伸穿過對(duì)應(yīng)的后蓋(39),每個(gè)同步定位桿(60)分別通過同步定位板(61)固定相連;
每個(gè)所述低壓增壓油腔(40)的低壓出油口(43)分別通過低壓輸油管路(62)與一個(gè)增壓油腔(10)后端的進(jìn)油口(12)相通,當(dāng)?shù)蛪簹鈩?dòng)活塞(32)頂在低壓氣動(dòng)加壓腔(33)內(nèi)的后端面時(shí),每個(gè)低壓增壓油腔(40)的低壓進(jìn)油口(42)分別通過補(bǔ)油排氣管路(63)與補(bǔ)油缸(64)的下部相通,當(dāng)?shù)蛪簹鈩?dòng)活塞(32)離開低壓氣動(dòng)加壓腔(33)內(nèi)的后端面朝前運(yùn)動(dòng)時(shí),每個(gè)低壓增壓油腔(40)的低壓進(jìn)油口(42)分別被對(duì)應(yīng)的低壓氣動(dòng)活塞(32)封堵住,補(bǔ)油缸(64)的上部通過串聯(lián)有電磁閥的壓力氣路(65)與壓力氣源或外界大氣相通。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵





