[發明專利]一種起落架高速收放試驗的力加載方法及加載裝置

有效

• 申請號: 201910868374.8
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN110589019B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 孟昭陽;封錦琦;李燕杰;江繼龍;王紅;項東
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司北京長城航空測控技術研究所;中航高科智能測控有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01M13/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陳宏林

1.一種起落架高速收放試驗的力加載方法，其特征在于：該方法的步驟如下：

步驟一、將力傳感器和位移傳感器安裝在高速氣缸(7)上，然后通過傳感器對加載作動力在測控系統發出加載信號后動作的響應時刻進行標定；

所述加載作動力是通過高速氣缸(7)的活塞桿推動來實現的，高速氣缸(7)在滿負荷供給壓力、負載重量為100KG時，最高速度可達3000mm/s；

步驟二、將角位移傳感器安裝在起落架轉軸位置，通過傳感器對起落架在測控系統發出下放信號后動作的時刻進行標定；

步驟三、對控制信號發出時刻進行編輯，該編輯過程如下：

3.1將測控系統發出加載信號時刻設為T0；

3.2將加載作動力動作執行時刻設為T1，動作執行時刻為高速氣缸上安裝的傳感器產生的位移信號達到設定閾值；

3.3將測控系統發出下放信號時刻設為T2；

3.4將起落架動作執行時刻設為T3，動作執行時刻為起落架轉軸位置安裝的角位移傳感器產生的角位移信號達到設定閾值；

3.5以T2時刻為時間原點，則測控系統發出實際加載信號時刻為T3-(T1-T0)，以此確定實際加載信號和下放信號的發出時刻；

步驟四、啟動試驗，高速氣缸的活塞桿推動起落架減震支柱完成力加載，以模擬起落架受到的空氣動力，由測控系統采集試驗數據，試驗數據包括加載作動力信號、加載作動力位移信號、起落架轉軸角位移信號，以此來判斷加載作動力及試驗過程中時序控制并生成試驗日志；

2.用于權利要求1所述起落架高速收放試驗的力加載方法的裝置，其特征在于：該裝置包括加載機構、試驗測控系統(1)、電源，所述加載機構包括氣源設備(2)、電磁閥(3)、分流氣路(4)、調壓閥(5)、手動截止閥(6)、高速氣缸(7)，氣源設備(2)通過電磁閥(3)與分流氣路(4)的進氣端口連接，分流氣路(4)的出氣端口通過手動截止閥(6)、調壓閥(5)與高速氣缸(7)活塞腔連接，高速氣缸(7)的活塞桿與起落架減震支柱連接，電磁閥(3)與試驗測控系統(1)信號連接且與電源電連接。

3.根據權利要求2所述的用于起落架高速收放試驗的力加載方法的裝置，其特征在于：試驗測控系統(1)為基于PXI架構的實時數據采集控制系統。

4.根據權利要求2所述的用于起落架高速收放試驗的力加載方法的裝置，其特征在于：氣源設備(2)由空壓機(8)、冷干機(9)、過濾器(10)、截止閥(11)、氣罐(12)構成。