[發明專利]混合動力汽車及其發電控制方法和系統

有效

• 申請號: 201910865310.2
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN112572403B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王賁
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 單冠飛

1.一種混合動力汽車的發電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

在發動機暖機過程中，當確定所述發動機處于怠速工況時，控制所述發動機以恒定的第一扭矩進行扭矩輸出，以驅動電機進行發電；

獲取所述發動機的暖機系數；

當所述暖機系數達到目標暖機系數時，獲取目標扭矩；

控制所述發動機以所述目標扭矩進行扭矩輸出，以驅動所述電機進行發電；

所述獲取所述發動機的暖機系數包括：獲取發動機的外特征，并獲取所述發動機的當前水溫；根據所述發動機的外特征以及所述發動機的當前水溫確定所述發動機的暖機系數。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車的發電控制方法，在所述發動機處于怠速工況時，還獲取所述發動機的目標怠速轉速，并以所述目標怠速轉速控制所述發動機怠速運轉。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車的發電控制方法，其特征在于，所述獲取所述發動機的目標怠速轉速包括：

獲取所述發動機的當前水溫；

獲取大氣壓力；

根據所述發動機的當前水溫和大氣壓力確定所述發動機的目標怠速轉速。

4.根據權利要求3所述的混合動力汽車的發電控制方法，其特征在于，其中，所述暖機系數大于等于0且小于等于1。

5.根據權利要求1所述的混合動力汽車的發電控制方法，其特征在于，所述獲取目標扭矩包括：

獲取所述發動機的扭矩損失；

獲取需求發電扭矩；

根據所述發動機的扭矩損失和所述需求發電扭矩確定所述目標扭矩。

6.一種混合動力汽車的發電控制系統，其特征在于，包括：

電機；

發動機，所述發動機與所述電機相連；

控制模塊，所述控制模塊用于在所述發動機暖機過程中，當確定所述發動機處于怠速工況時，控制所述發動機以恒定的第一扭矩進行扭矩輸出，以驅動所述電機進行發電，并獲取所述發動機的暖機系數，以及在所述暖機系數達到目標暖機系數時，獲取目標扭矩，并控制所述發動機以所述目標扭矩進行扭矩輸出，以驅動所述電機進行發電；

其中，所述控制模塊還用于：獲取發動機的外特征，并獲取所述發動機的當前水溫；根據所述發動機的外特征以及所述發動機的當前水溫確定所述發動機的暖機系數。

7.一種混合動力汽車，其特征在于，包括根據權利要求6所述的混合動力汽車的發電控制系統。

8.一種可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有混合動力汽車的發電控制程序，當該程序被處理器執行時，實現如權利要求1-5中任一項所述的混合動力汽車的發電控制方法。