[發明專利]鐵路施工防護方法、服務器和鐵路施工防護系統

有效

• 申請號: 201910864761.4
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110682941B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 鄭亞平;張志文;劉華偉
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06;H04L29/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 于麗君

本申請涉及一種鐵路施工防護方法，該方法包括步驟：獲取在鐵路營業線上的施工地點部署的施工安全防護標的位置；根據所述施工安全防護標的位置和所述施工地點的端點處位置，確定所述施工安全防護標對應的防護距離；若所述防護距離滿足預設的安全防護距離需求，則向第一終端發送施工安全防護合規信息，其中，所述第一終端用于向施工現場負責人輸出所述施工安全防護合規信息。本申請無需施工人員現場檢查確認施工安全防護標的位置是否擺放正確，杜絕了施工人員根據經驗和責任心判斷鐵路施工防護是否合規、到位，提高了鐵路施工防護方法的安全性。本申請還涉及一種服務器和鐵路施工防護系統。

技術領域

本申請涉及鐵路施工技術領域，特別是涉及一種鐵路施工防護方法、服務器和鐵路施工防護系統。

背景技術

鐵路營業線上施工安全防護工作的有效落實，不僅關系到人身安全和行車安全，而且直接影響著鐵路運營效率。目前鐵路營業線上施工安全防護所采用的施工安全防護標在施工期間的擺放位置有嚴格規定，如此才能確保行車和施工安全。例如，最新版中國鐵路總公司《鐵路技術管理規程》(普速鐵路部分)中明確規定了在區間線路上施工時、在站內線路上施工時、在站內道岔上(含警沖標至道岔尾部線路、道岔間線路)施工時，使用移動停車信號牌的防護辦法。

傳統的鐵路施工防護方法中，施工安全防護標的位置擺放只能依靠施工人員現場檢查來確認，那么，具體某項鐵路施工防護是否合規、到位全憑施工人員的經驗和責任心，使得鐵路施工防護存在很大的安全隱患。

因此，采用傳統的鐵路施工防護方法存在安全性低下的缺陷。

發明內容

基于此，有必要針對上述采用傳統的鐵路施工防護方法存在安全性低下的技術問題，提供一種鐵路施工防護方法、服務器和鐵路施工防護系統。

一種鐵路施工防護方法，所述方法包括：

獲取在鐵路營業線上的施工地點部署的施工安全防護標的位置；

根據所述施工安全防護標的位置和所述施工地點的端點處位置，確定所述施工安全防護標對應的防護距離；

若所述防護距離滿足預設的安全防護距離需求，則向第一終端發送施工安全防護合規信息，其中，所述第一終端用于向施工現場負責人輸出所述施工安全防護合規信息。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

獲取所述施工安全防護標的標志信息；

獲取施工內容中應部署的參考施工安全防護標的參考標志信息；

若所述標志信息與所述參考標志信息相一致，則確定所述施工安全防護標使用正確；

所述若所述防護距離滿足預設的安全防護距離需求，則向第一終端發送施工安全防護合規信息，包括：

若所述防護距離滿足預設的安全防護距離需求，且所述施工安全防護標使用正確，則向第一終端發送施工安全防護合規信息。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

獲取駐站聯絡員的第一位置和現場防護人員的第二位置；

若所述第一位置位于車站行車室，則確定所述駐站聯絡員已到位；

若所述第二位置位于指定防護位置，則確定所述現場防護人員已到位；

所述若所述防護距離滿足預設的安全防護距離需求，且所述施工安全防護標使用正確，則向第一終端發送施工安全防護合規信息，包括：

若所述防護距離滿足預設的安全防護距離需求，且所述施工安全防護標使用正確，且所述駐站聯絡員和所述現場防護人員已到位，則向第一終端發送施工安全防護合規信息。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：