[發(fā)明專利]鐵路施工防護(hù)方法、服務(wù)器和鐵路施工防護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910864761.4
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110682941B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭亞平;張志文;劉華偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06;H04L29/06
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 于麗君

1.一種鐵路施工防護(hù)方法，其特征在于，所述方法包括：

利用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)獲取在鐵路營業(yè)線上的施工地點(diǎn)部署的施工安全防護(hù)標(biāo)的位置，其中，所述施工地點(diǎn)包括區(qū)間線路的上下行，站內(nèi)線路的股道以及站內(nèi)道岔；

根據(jù)所述施工安全防護(hù)標(biāo)的位置和所述施工地點(diǎn)的端點(diǎn)處位置，確定所述施工安全防護(hù)標(biāo)對應(yīng)的防護(hù)距離；

若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息，其中，所述第一終端用于向施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人輸出所述施工安全防護(hù)合規(guī)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述施工安全防護(hù)標(biāo)的標(biāo)志信息；

獲取施工內(nèi)容中應(yīng)部署的參考施工安全防護(hù)標(biāo)的參考標(biāo)志信息；

若所述標(biāo)志信息與所述參考標(biāo)志信息相一致，則確定所述施工安全防護(hù)標(biāo)使用正確；

所述若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息，包括：

若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，且所述施工安全防護(hù)標(biāo)使用正確，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取駐站聯(lián)絡(luò)員的第一位置和現(xiàn)場防護(hù)人員的第二位置；

若所述第一位置位于車站行車室，則確定所述駐站聯(lián)絡(luò)員已到位；

若所述第二位置位于指定防護(hù)位置，則確定所述現(xiàn)場防護(hù)人員已到位；

所述若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，且所述施工安全防護(hù)標(biāo)使用正確，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息，包括：

若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，且所述施工安全防護(hù)標(biāo)使用正確，且所述駐站聯(lián)絡(luò)員和所述現(xiàn)場防護(hù)人員已到位，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述駐站聯(lián)絡(luò)員的第一身份信息和所述現(xiàn)場防護(hù)人員的第二身份信息；

將所述第一身份信息和所述第二身份信息分別與預(yù)存的資質(zhì)人員的身份信息進(jìn)行匹配；

若匹配成功，則確定所述駐站聯(lián)絡(luò)員和所述現(xiàn)場防護(hù)人員具有資質(zhì)；

所述若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，且所述施工安全防護(hù)標(biāo)使用正確，且所述駐站聯(lián)絡(luò)員和所述現(xiàn)場防護(hù)人員已到位，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息，包括：

若所述防護(hù)距離滿足預(yù)設(shè)的安全防護(hù)距離需求，且所述施工安全防護(hù)標(biāo)使用正確，且所述具有資質(zhì)的駐站聯(lián)絡(luò)員和所述具有資質(zhì)的現(xiàn)場防護(hù)人員已到位，則向第一終端發(fā)送施工安全防護(hù)合規(guī)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述施工安全防護(hù)標(biāo)的位置通過安裝在所述施工安全防護(hù)標(biāo)上的定位裝置利用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)采集獲得。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述施工安全防護(hù)標(biāo)包括移動(dòng)停車信號牌、作業(yè)標(biāo)、移動(dòng)減速信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、帶“T”字的移動(dòng)減速信號牌和減速防護(hù)地段終端信號牌中的一種或多種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收所述第一終端響應(yīng)于所述施工安全防護(hù)合規(guī)信息發(fā)送的施工準(zhǔn)備就緒信息；

根據(jù)所述施工準(zhǔn)備就緒信息，向第二終端發(fā)送施工封鎖命令請求，其中，所述第二終端用于向車站值班員輸出所述施工封鎖命令請求。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

向所述定位裝置發(fā)送狀態(tài)查詢請求；

若未接收到所述定位裝置根據(jù)所述狀態(tài)查詢請求發(fā)送的狀態(tài)響應(yīng)時(shí)，則確定所述定位裝置未啟動(dòng)，并向所述定位裝置發(fā)送啟動(dòng)信號，以使所述定位裝置成功啟動(dòng)。

9.一種服務(wù)器，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

10.一種鐵路施工防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括施工安全防護(hù)設(shè)備和如權(quán)利要求9所述的服務(wù)器，所述施工安全防護(hù)設(shè)備與所述服務(wù)器通信連接；

其中，所述施工安全防護(hù)設(shè)備包括施工安全防護(hù)標(biāo)、定位裝置和通信裝置，所述定位裝置和所述通信裝置安裝在所述施工安全防護(hù)標(biāo)上，所述定位裝置與所述通信裝置連接；

所述定位裝置用于采集所述施工安全防護(hù)標(biāo)的位置；

所述通信裝置用于將所述施工安全防護(hù)標(biāo)的位置發(fā)送至所述服務(wù)器。