[發明專利]集成油氣分離通道的氣缸蓋及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201910864207.6
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110566359A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 梁代飛
• 申請（專利權）人: 深圳臻宇新能源動力科技有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F01M13/04
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李巖

1.一種集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋和油氣分離器相連，所述油氣分離通道集成在所述氣缸蓋的后端，所述油氣分離通道包括：進氣通道和出氣通道，所述進氣通道位于所述出氣通道的下方，所述進氣通道和所述出氣通道均與所述油氣分離器相連通。

2.根據權利要求1所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋的后端面形成為適于安裝所述油氣分離器的安裝面，所述安裝面和所述氣缸蓋的底面垂直布置。

3.根據權利要求1所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述進氣通道包括：相互連通的第一進氣段和第二進氣段，在進氣方向上所述第一進氣段位于所述第二進氣段的上游，所述第二進氣段和所述油氣分離器相連通。

4.根據權利要求1所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述出氣通道包括：第一出氣通道，所述第一出氣通道和所述油氣分離器相連通，所述第一出氣通道大致向上向前傾斜延伸。

5.根據權利要求4所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述第一出氣通道包括：在出氣方向上依次連通的出氣腔、第一出氣段和出氣孔，所述出氣腔形成在所述氣缸蓋的后側且與所述油氣分離器連通，在空間方向上所述第一出氣段向前向上且向左傾斜延伸，所述出氣孔形成在所述氣缸蓋的左側。

6.根據權利要求4所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述出氣通道還包括：第二出氣通道，所述第二出氣通道和所述油氣分離器相連通，所述第一出氣通道和所述第二出氣通道在左右方向上并列布置，所述第二出氣通道沿前后以及上下方向延伸。

7.根據權利要求6所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述第一出氣通道內設有第一單向閥，所述第二出氣通道內設有第二單向閥，在低負荷工況時所述第一單向閥打開以導通所述第一出氣通道，且所述第二單向閥關閉以截斷所述第二出氣通道；在高負荷工況時所述第一單向閥關閉以截斷所述第一出氣通道，且所述第二單向閥打開以導通所述第二出氣通道。

8.根據權利要求6所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述第二出氣通道包括：相互連通的第二出氣段和第三出氣段，在出氣方向上所述第三出氣段位于所述第二出氣段的上游，所述第一出氣段和所述油氣分離器相連通且向前延伸，所述第三出氣段向上延伸，所述第二出氣段的內徑為23mm-26mm，所述第三出氣段的內徑為16mm-18mm。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋，其特征在于，所述油氣分離通道還包括：回油通道，所述回油通道位于所述出氣通道的下方且位于所述進氣通道的右側，所述回油通道與所述油氣分離器相連通，所述回油通道包括在回油方向上依次連通的回油腔、第一回油段和第二回油段，所述回油腔形成在所述氣缸蓋的后側且與所述油氣分離器連通，所述第一回油段向前向右傾斜延伸，所述第二回油段向下延伸，所述第一回油段的內徑和所述第二回油段的內徑均為6mm-9mm。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的集成油氣分離通道的氣缸蓋。