[發(fā)明專利]自行車用裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910861353.3
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN110498004B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 下田真實;野田慎一朗
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62L3/02;B62L1/02
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 金春實

本發(fā)明提供一種即使搭載了ABS單元也不易大型化的自行車用裝置。自行車用裝置(56)具備ABS單元(58F)，該ABS單元(58F)由輔助馬達(36)驅(qū)動，控制提供給自行車的車輪的制動力，該輔助馬達(36)對從自行車的曲柄軸(34)輸入的人力驅(qū)動力附加輔助力。

本申請是申請?zhí)枮?01610116964.1，申請日為2016年3月2日，發(fā)明名稱為“自行車用裝置”的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搭載有ABS單元(Antilock Brake System：防抱死制動系統(tǒng))的自行車用裝置。

背景技術(shù)

已知具備ABS單元的自行車用裝置。根據(jù)作為其一個例子的專利文獻1的自行車用裝置，通過ABS單元來控制提供到自行車的車輪的制動力。

專利文獻1:國際公開第二014/108235號

發(fā)明內(nèi)容

上述自行車用裝置中搭載有用于驅(qū)動ABS單元的驅(qū)動源。因此，自行車用裝置大型化。

本發(fā)明的目的是通過提供一種即使搭載了ABS單元也不易大型化的自行車用裝置。

〔1〕依照本發(fā)明的自行車用裝置的一個方式，具備ABS單元，該ABS單元由輔助馬達驅(qū)動，控制提供到所述自行車的車輪的制動力，所述輔助馬達對從自行車的曲柄軸輸入的人力驅(qū)動力附加輔助力。

〔2〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，還具備所述輔助馬達。

〔3〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，所述ABS單元具備泵，該泵向?qū)λ鲕囕喬峁┲苿恿Φ闹苿友b置提供油壓，所述泵由所述輔助馬達驅(qū)動。

〔4〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，所述輔助馬達通過向第一方向旋轉(zhuǎn)而對所述人力驅(qū)動力附加輔助力，所述輔助馬達通過向與所述第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動所述泵。

〔5〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，還具備單向離合器，該單向離合器當(dāng)所述輔助馬達向所述第一方向旋轉(zhuǎn)時，不從所述輔助馬達對所述泵傳遞驅(qū)動力，當(dāng)所述輔助馬達向所述第二方向旋轉(zhuǎn)時，從所述輔助馬達對所述泵傳遞驅(qū)動力。

〔6〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，還具備控制所述輔助馬達以及所述ABS單元的控制裝置。

〔7〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，所述控制裝置與第一檢測裝置以及第二檢測裝置連接，根據(jù)第一檢測裝置以及第二檢測裝置來控制所述輔助馬達以及所述ABS單元，所述第一檢測裝置檢測與所述制動裝置連接的操作裝置的操作狀態(tài)，所述第二檢測裝置檢測所述車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。

〔8〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，所述控制裝置在使所述輔助馬達向在所述第一方向旋轉(zhuǎn)時，在操作了所述操作裝置時，使所述輔助馬達的向所述第一方向的輸出降低。

〔9〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，在操作了所述操作裝置時，所述控制裝置根據(jù)所述車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)通過所述ABS單元使提供到所述制動裝置的油壓減壓，并且使所述輔助馬達在所述第二方向旋轉(zhuǎn)。

〔10〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，所述控制裝置在使所述輔助馬達向所述第二方向旋轉(zhuǎn)時，在成為所述操作裝置未被操作的狀態(tài)時，使所述輔助馬達的向所述第二方向的旋轉(zhuǎn)停止。

〔11〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，所述控制裝置在使所述輔助馬達向所述第二方向旋轉(zhuǎn)時，在成為所述車輪的旋轉(zhuǎn)速度低于預(yù)定速度的狀態(tài)時，使所述輔助馬達的向所述第二方向的旋轉(zhuǎn)停止。

〔12〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，在提供到所述制動裝置的油壓被減壓了之后，所述控制裝置通過所述泵使所述油壓升壓。

〔13〕根據(jù)所述自行車用裝置的一個例子，還具備設(shè)置所述輔助馬達以及所述ABS單元的殼。