[發明專利]扭轉振動降低裝置

有效

• 申請號: 201910859638.3
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN110905969B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 中村大貴;西田秀之;石橋昌幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 敖敦格日樂;姜克偉

1.一種扭轉振動降低裝置，具備：旋轉體，其被輸入扭矩而進行旋轉；慣性體，其通過所述扭矩發生變動從而相對于所述旋轉體而相對地進行旋轉；多個滾動體，其以能夠傳遞扭矩的方式而將所述旋轉體以及所述慣性體連結在一起；多個支承部，其被設置在所述旋轉體的外周部上的多個位置處，并以在所述旋轉體的旋轉方向上進行約束、且能夠在所述旋轉體的半徑方向上移動的方式而對多個所述滾動體的每一個進行卡合；滾動面，其以供所述多個滾動體的每一個卡合的方式而在所述慣性體上被設置有多個，并且成為在從所述旋轉體的旋轉中心偏離了的位置處具有曲率中心的圓弧面，所述扭轉振動降低裝置通過所述慣性體的相對于所述旋轉體的相對旋轉，從而對所述旋轉體的扭轉振動進行抑制，在所述扭轉振動降低裝置中，其特征在于，

所述旋轉體具備相對于所述旋轉中心而在所述半徑方向上被設置于外側的外周面，

所述慣性體具備相對于所述旋轉中心而在所述半徑方向上被設置于內側、且以在半徑方向上與所述外周面對置的方式而被設置的內周面，

所述內周面以及所述外周面被構成為，當所述旋轉體在所述滾動體以被按壓在所述滾動面上的最遠離旋轉中心的最外周位置的狀態進行旋轉時，在半徑方向上具有預定的第一間隙，

所述預定的第一間隙被設定為如下間隙，即，在于所述旋轉體和所述慣性體上產生了旋轉差時，與在所述支承部中的所述半徑方向上在內側的內側面和所述滾動體之間被設定的第二間隙相同或者窄于所述第二間隙的間隙，

在所述外周面和所述內周面中的至少一個面上設置有緩沖體。

2.如權利要求1所述的扭轉振動降低裝置，其特征在于，

在所述緩沖體上，設置有對所述慣性體在所述旋轉中心的軸線方向上振動的情況進行限制的限制部。

3.如權利要求1或2所述的扭轉振動降低裝置，其特征在于，

所述慣性體以在所述半徑方向的外側處能夠相對于所述旋轉體而相對地旋轉的方式被配置，并且在所述內周面上具備供所述多個支承部進入的多個切口部，

所述緩沖體分別被設置在所述旋轉體中的所述旋轉方向上的所述多個支承部間的所述外周面上。

4.如權利要求1或2所述的扭轉振動降低裝置，其特征在于，

所述慣性體以在所述半徑方向的外側處能夠相對于所述旋轉體而相對地旋轉的方式被配置，并且在所述內周面上具備供所述多個支承部進入的多個切口部，

所述緩沖體分別被設置在所述慣性體中的所述旋轉方向上的所述多個切口部間的所述內周面上。

5.如權利要求1或2所述的扭轉振動降低裝置，其特征在于，

所述慣性體以在所述半徑方向的外側處能夠相對于所述旋轉體而相對地旋轉的方式被配置，并且在所述內周面上具備供所述多個支承部進入的多個切口部，

所述緩沖體具備第一緩沖部件和第二緩沖部件，所述第一緩沖部件分別被設置在所述旋轉體中的所述旋轉方向上的所述多個支承部間的所述外周面上，所述第二緩沖部件分別被設置在所述慣性體中的所述旋轉方向上的所述多個切口部間的所述內周面上，

所述第一緩沖部件在所述慣性體相對于所述旋轉體而相對地旋轉的范圍內被設置在所述外周面上的與所述第二緩沖部件對置的位置上。

6.如權利要求1所述的扭轉振動降低裝置，其特征在于，

所述慣性體以在所述半徑方向的外側處能夠相對于所述旋轉體而相對地旋轉的方式被配置，并且在所述內周面上具備供多個所述支承部進入的多個切口部，

所述緩沖體具有旋轉方向用緩沖部件，所述旋轉方向用緩沖部件分別介于所述支承部中的在所述旋轉方向上被配置于一個方向的外側的一個側面和所述切口部中的在所述一個方向上與所述一個側面對置的一個內壁面之間、以及所述支承部中的在所述旋轉方向上被配置于另一個方向的外側的另一個側面和所述切口部中的在所述另一個方向上與所述另一個側面對置的另一個內壁面之間。