[發(fā)明專利]一種用于并車的對接裝置及其并車方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910859615.2
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN110562430B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王榮超;張桂臣;朱博涵;谷翀
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H21/21;B63J3/00
• 代理公司: 上海元好知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 包姝晴;張靜潔

本發(fā)明公開了一種用于并車的對接裝置及其并車方法，所述對接裝置包含套筒、驅(qū)動裝置、推塊、輔助安裝模塊、檢測裝置、第一接觸片、第二接觸片。通過在待并入發(fā)電機機組與運行機組的傳動軸之間設(shè)置一組同頻率對接裝置，實現(xiàn)在待并入發(fā)電機組與運行機組并車過程中實時反饋波動信息，根據(jù)反饋的波動信息調(diào)整油門大小、控制待并入發(fā)電機機組與運行機組電壓差值，保證發(fā)電機組順利并車。本發(fā)明可以實現(xiàn)快速順利并車，同時也可以在船舶自動并車裝置及手動并車同步失靈時應(yīng)急使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶發(fā)電機并車領(lǐng)域，具體涉及一種用于并車的對接裝置及其并車方法。

背景技術(shù)

船舶并車是將一臺發(fā)電機組并入原有的發(fā)電機組進行同步并車，實際航運過程中有許多情況需要對船舶進行并車操作，譬如，當(dāng)單機負荷達到80％額定容量且負荷仍有可能增加時，為滿足電網(wǎng)負荷的需求需要并聯(lián)另一臺發(fā)電機；在進出港靠離碼頭或進出狹水道等機動航行狀態(tài)下，為保障船舶航行安全，需要兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行；當(dāng)需要用備用機組替換運行供電的機組，為了保證供電不中斷，需要通過并車進行替換。

為了使并聯(lián)運行的發(fā)電機保持穩(wěn)定地工作，并聯(lián)運行的發(fā)電機須滿足待并機組的電壓、電壓初相位、電壓頻率分別與運行機組(或電網(wǎng))的電壓、電壓初相位、電壓頻率相同，才能保證并車合閘時沒有沖擊電流。實際并車時，這些條件不可能完全一致，而并車合閘瞬間任一條件不滿足都會在發(fā)電機組之間產(chǎn)生沖擊電流。實際上較小的沖擊電流對并車操作是有利的，而太大的沖擊電流會造成并車失敗，嚴(yán)重時會導(dǎo)致全船停電，甚至損壞發(fā)電機組。

一般并車操作，待并入發(fā)電機組的電壓與運行機組的電壓差值需控制在±10％以內(nèi)。現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電機組多采用調(diào)節(jié)油門控制電壓差值，油路調(diào)整后經(jīng)過較長的時間才能通過發(fā)電機組反饋波動信息，導(dǎo)致同頻率對接調(diào)整難度大。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種用于并車的對接裝置及其并車方法。

本發(fā)明提供的用于并車的對接裝置包含套筒、驅(qū)動裝置、推塊、輔助安裝模塊、檢測裝置、第一接觸片、第二接觸片；

各部件的第一側(cè)是遠離運行機組的一側(cè)，第二側(cè)是靠近運行機組的一側(cè)；

所述套筒連接在待并入發(fā)電機組傳動軸上；

輔助安裝模塊的第一側(cè)通過套筒與待并入發(fā)電機組傳動軸傳動連接，并使輔助安裝模塊得以沿傳動軸方向與套筒相對移動，且輔助安裝模塊隨著待并入發(fā)電機組傳動軸轉(zhuǎn)動而同步轉(zhuǎn)動；

驅(qū)動裝置通過推塊作用在輔助安裝模塊上，使輔助安裝模塊得以沿軸向移動，以靠近運行機組傳動軸，直至輔助安裝模塊第二側(cè)的第一接觸片與運行機組傳動軸上的第二接觸片緊密貼合；

第一接觸片隨著輔助安裝模塊轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，第二接觸片隨著運行機組傳動軸轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；

所述檢查裝置對反饋第一接觸片與第二接觸片是否同步轉(zhuǎn)動的信號進行檢測，以及向待并入發(fā)電機組發(fā)送對油門大小進行控制的調(diào)控信息。

優(yōu)選地，所述對接裝置還包含限位槽，所述限位槽開設(shè)在套筒上，所述輔助安裝模塊第一側(cè)卡置于限位槽中。

優(yōu)選地，所述推塊的第二側(cè)與輔助安裝模塊的第一側(cè)連接，推塊的第一側(cè)與驅(qū)動裝置滑動連接。

優(yōu)選地，所述檢測裝置設(shè)置在輔助安裝模塊的第二側(cè)與第一接觸片的第一側(cè)之間，在第一接觸片與第二接觸片緊密貼合時對第一接觸片受到的扭力進行檢測。

優(yōu)選地，第一接觸片的接觸面和第二接觸片的接觸面上使用潤滑油潤滑，且設(shè)有槽或孔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述對接裝置適用于船舶發(fā)電機并車。

本發(fā)明另一個技術(shù)方案為一種基于上述對接裝置的并車方法，包含以下過程：