[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于并車(chē)的對(duì)接裝置及其并車(chē)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910859615.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110562430B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王榮超;張桂臣;朱博涵;谷翀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B63H21/17
• 分類(lèi)號(hào): B63H21/17;B63H21/21;B63J3/00
• 代理公司: 上海元好知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 包姝晴;張靜潔

1.一種用于并車(chē)的對(duì)接裝置，其特征在于，包含：套筒、驅(qū)動(dòng)裝置、推塊、輔助安裝模塊、檢測(cè)裝置、第一接觸片、第二接觸片；

各部件的第一側(cè)是遠(yuǎn)離運(yùn)行機(jī)組的一側(cè)，第二側(cè)是靠近運(yùn)行機(jī)組的一側(cè)；

所述套筒連接在待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸上；

輔助安裝模塊的第一側(cè)通過(guò)套筒與待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，并使輔助安裝模塊得以沿傳動(dòng)軸方向與套筒相對(duì)移動(dòng)，且輔助安裝模塊隨著待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)推塊作用在輔助安裝模塊上，使輔助安裝模塊得以沿軸向移動(dòng)，以靠近運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸，直至輔助安裝模塊第二側(cè)的第一接觸片與運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸上的第二接觸片緊密貼合；

第一接觸片隨著輔助安裝模塊轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，第二接觸片隨著運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述檢測(cè)裝置對(duì)反饋第一接觸片與第二接觸片是否同步轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，以及向待并入發(fā)電機(jī)組發(fā)送對(duì)油門(mén)大小進(jìn)行控制的調(diào)控信息。

2.如權(quán)利要求1所述對(duì)接裝置，其特征在于，所述對(duì)接裝置還包含限位槽，所述限位槽開(kāi)設(shè)在套筒上，所述輔助安裝模塊第一側(cè)卡置于限位槽中。

3.如權(quán)利要求1所述對(duì)接裝置，其特征在于，所述推塊的第二側(cè)與輔助安裝模塊的第一側(cè)連接，推塊的第一側(cè)與驅(qū)動(dòng)裝置滑動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求1所述對(duì)接裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置設(shè)置在輔助安裝模塊的第二側(cè)與第一接觸片的第一側(cè)之間，在第一接觸片與第二接觸片緊密貼合時(shí)對(duì)第一接觸片受到的扭力進(jìn)行檢測(cè)。

5.如權(quán)利要求1所述對(duì)接裝置，其特征在于，第一接觸片的接觸面和第二接觸片的接觸面上使用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，且設(shè)有槽或孔結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1所述對(duì)接裝置，其特征在于，所述對(duì)接裝置適用于船舶發(fā)電機(jī)并車(chē)。

7.一種基于權(quán)利要求1～6中任意一項(xiàng)所述對(duì)接裝置的并車(chē)方法，其特征在于，包含以下過(guò)程：

步驟1當(dāng)需要并車(chē)時(shí)，啟動(dòng)待并入發(fā)電機(jī)組，待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸由靜止開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速逐漸增大；

步驟2當(dāng)待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率接近運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)推塊作用在輔助安裝模塊上，輔助安裝模塊推動(dòng)第一接觸片接近第二接觸片，直至第一接觸片與第二接觸片緊密貼合；

步驟3檢測(cè)裝置對(duì)反饋第一接觸片與第二接觸片是否同步轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸與運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率不同時(shí)，檢測(cè)裝置上檢測(cè)數(shù)值不穩(wěn)定，檢測(cè)裝置發(fā)出相應(yīng)的調(diào)控信號(hào)調(diào)整待并入發(fā)電機(jī)組油門(mén)大小；

步驟4當(dāng)待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸與運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同時(shí)，第一接觸片上的扭力保持不變，檢測(cè)裝置上檢測(cè)數(shù)值穩(wěn)定，檢測(cè)裝置不發(fā)送調(diào)整信號(hào)，達(dá)到能實(shí)現(xiàn)順利并車(chē)的合閘時(shí)機(jī)。

8.如權(quán)利要求7所述的并車(chē)方法，其特征在于，所述步驟3中待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸與運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率不同，第一接觸片和第二接觸片發(fā)生相對(duì)摩擦和擠壓，此時(shí)檢測(cè)裝置檢測(cè)到第一接觸片受到的扭力不穩(wěn)定。

9.如權(quán)利要求7或8所述的并車(chē)方法，其特征在于，所述步驟3中，當(dāng)?shù)谝唤佑|片上的扭力大于第二接觸片上的扭力，則待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率小于運(yùn)行機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，檢測(cè)裝置發(fā)出調(diào)大油門(mén)的信號(hào)，使待并入發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率增加。

10.如權(quán)利要求7所述的并車(chē)方法，其特征在于，所述并車(chē)方法中，第二接觸片轉(zhuǎn)動(dòng)頻率保持不變，第一接觸片轉(zhuǎn)動(dòng)頻率由靜止逐漸增大，當(dāng)?shù)谝唤佑|片轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與第二接觸片轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的差值不超過(guò)閾值時(shí)進(jìn)行合閘并車(chē)。