[發明專利]一種基于物聯網的公路橋梁用不停車檢測系統

在審

• 申請號: 201910858003.1
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN110675512A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 陳丹;陳慧麗;吳靜;曲海彬;余小貝
• 申請（專利權）人: 深圳億維銳創科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/04
• 分類號: G07B15/04;G01G19/03;G01G19/52
• 代理公司: 44600 深圳市友邦專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王玲玲

本發明公開了一種基于物聯網的公路橋梁用不停車檢測系統，屬于公路橋梁用不停車檢測技術領域，一種基于物聯網的公路橋梁用不停車檢測系統，在主線收費站處設置帶有下沉式稱重臺的自動稱重系統和下沉轉移區，來車行駛至下沉式稱重臺上時，下沉式稱重臺對來車稱重，超過限重閾值時，控制中心通過驅動控制臂使得下沉式稱重臺下沉至下沉轉移區中，超載車輛開離下沉式稱重臺，在下沉轉移區中進行卸貨或乘員換乘；無障礙聯動警示機構警示下一輛來車，下沉式稱重臺上移進行下一輛車輛的稱重檢測，可實現未超載車輛和超載車輛上下分流，有效節約占地面積，且能夠及時對超載貨物和乘員進行轉移，有效提高檢測效率和交通順暢性，減輕交通擁堵。

技術領域

本發明涉及公路橋梁用不停車檢測技術領域，更具體地說，涉及一種基于物聯網的公路橋梁用不停車檢測系統。

背景技術

世界上很多國家的公路或橋梁或隧道是收費的，只有少數國家的公路或橋梁或隧道對部分車輛免費通行。世界上公路或橋梁或隧道收費的方式有三種：第一種是人工收費；第二種是無人職守的投幣收費；第三種是無人值守的不停車自動收費。人工收費和投幣收費這兩種收費方式強制每一輛高速行駛的汽車必須停車交費，因此導致公路或橋梁或隧道的收費效率低下、嚴重影響公路或橋梁或隧道的通行效率和汽車的暢通無阻，同時因停車交費導致的汽油浪費數量驚人而且環境污染加劇、停車等待交費而引發的一系列問題及浪費時間導致的損失不可估量，人工收費還另外增加了人力成本等額外成本。世界上部分有條件的國家已采用了無人值守的不停車自動收費方式，但是這類不停車自動收費系統只能用于局部地區使用，甚至在本國家的其它地區都無法通用，更無法實現國際通用和世界通用，其原因在于技術水平的限制和所采用的技術方法難以實現。目前世界各國的汽車數量在迅速增長，各國的公路、橋梁、隧道也在隨之增加，少數國家已經采用不停車自動收費方式，世界大多數國家即將采用公路、橋梁、隧道的不停車自動收費方式已經勢在必行。目前世界最先進的不停車自動收費系統是ETC(Electronic Toll Collection)系統，即電子不停車收費系統。

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式.

ETC(ElectronicTollCollection)不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

近年來，隨著高速公路的迅速發展，高速公路養護和運營安全逐漸被重視起來。由于超載車輛的載荷遠遠超過了道路和橋梁的實際承受載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，嚴重影響了公路的使用年限，因此，超載車輛被禁止駛入高速公路，但在省界主線收費站仍存在大量超載車輛，因此在主線收費站設置超載檢測系統。

目前，行駛車輛是否存在超載問題主要是通過稱重來判斷的，一旦檢測到車輛存在超載問題，這些可疑車輛需要經過復檢、卸貨直至最后稱重合格后才準許駛入高速公路。但由于現有不停車檢測系統未考慮稱重后車輛的分、合流問題，使得超載車輛和不超載車輛不能順暢分離，容易導致交通堵塞、且超載車輛的超載人和物難以及時轉移，同時給交通和運輸兩方面帶來困擾。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種基于物聯網的公路橋梁用不停車檢測系統，它在主線收費站處設置帶有下沉式稱重臺的自動稱重系統和下沉轉移區，來車行駛至下沉式稱重臺上時，下沉式稱重臺對來車稱重，超過限重閾值時，控制中心控制電動停車桿不放行，并通過驅動控制臂使得下沉式稱重臺下沉至下沉轉移區中，超載車輛開離下沉式稱重臺，在下沉轉移區中進行卸貨或乘員換乘，與此同時，無障礙聯動警示機構警示下一輛來車，避免來車誤駛入沉孔，下沉式稱重臺上移進行下一輛車輛的稱重檢測，可實現未超載車輛和超載車輛上下分流，有效節約占地面積，且能夠及時對超載貨物和乘員進行轉移，有效提高檢測效率和交通順暢性，減輕交通擁堵。