[發(fā)明專利]一種汽車連接器成型模具結(jié)構(gòu)及基于模具結(jié)構(gòu)的合模方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910857768.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110466113A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔文進(jìn);儲(chǔ)承悉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市崧嵐電子有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/14;B29L31/34
• 代理公司: 44619 廣州市智遠(yuǎn)創(chuàng)達(dá)專利代理有限公司
• 代理人: 蔡國(guó)<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

1.一種汽車連接器成型模具結(jié)構(gòu)，包括上固定板(1)、母模(3)、母模零件(4)、公模零件(6)、公模(7)和下固定板(8)，所述上固定板(1)固定連接在母模(3)上，其特征在于：所述母模零件(4)和公模零件(6)分別設(shè)置在母模(3)和公模(7)的模腔內(nèi)，且母模零件(4)和公模零件(6)位置對(duì)應(yīng)，在母模零件(4)和公模零件(6)的端頭分別設(shè)置為斜面結(jié)構(gòu)(61)，所述斜面結(jié)構(gòu)(61)截面呈倒梯形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器成型模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述母模(3)和公模(7)內(nèi)均設(shè)置有模腔，所述模腔內(nèi)均設(shè)置一壓板(2)，所述壓板(2)內(nèi)設(shè)置盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)置有可線性移動(dòng)的導(dǎo)柱(22)，所述母模零件(4)和公模零件(6)分別嵌入在母模(3)和公模(7)內(nèi)的槽內(nèi)，并在母模零件端頭塊(41)和公模零件端頭塊的平面上設(shè)置與導(dǎo)柱(22)對(duì)應(yīng)的母模滑槽(412)和母模固定孔(411)，母模滑槽(412)和母模固定孔(411)連接，且滑槽(412)槽寬和固定孔(411)直徑相同，并與導(dǎo)柱(22)直徑相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器成型模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斜面結(jié)構(gòu)(61)的兩斜面間夾角為90°。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車連接器成型模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述盲孔端部安裝螺紋套(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車連接器成型模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)柱(22)外套設(shè)壓簧(21)。

6.一種基于權(quán)利要求1～5任一所述的模具結(jié)構(gòu)的合模定位方法，其特征在于：

此方法是基于壓板2平面與公母模零件端頭接觸，合模時(shí)并以壓板在模腔內(nèi)活動(dòng)的限制公母模零件沿軸向的自由度，通過(guò)母模零件(4)和公模零件(6)的端頭的呈倒梯形斜面結(jié)構(gòu)(61)相互配合的斜銷和滑座進(jìn)行合模，具體包括以下步驟：

1)安裝好各部件，將公母零件針?lè)謩e嵌入到模具槽內(nèi)；

2)隨后送入壓板(2)，壓板(2)平面與公母模零件端頭接觸；

3)啟動(dòng)電源，使公模(7)整體向下移動(dòng)；

4)公母模合模時(shí)，以壓板2在模腔內(nèi)移動(dòng)以限制公母模零件沿軸向的自由度；

5)壓板(2)推入時(shí)，導(dǎo)柱22向內(nèi)回縮，當(dāng)安裝到位后導(dǎo)柱(22)與固定孔(411)對(duì)齊，導(dǎo)柱(22)在壓簧(21)推動(dòng)下嵌入固定孔(411)內(nèi)，從而限制公母模零件沿徑向方向移動(dòng)；

6)合模時(shí)，通過(guò)母模零件(4)和公模零件(6)的端頭的呈倒梯形斜面結(jié)構(gòu)(61)相互配合的斜銷和滑座進(jìn)行完全對(duì)接，實(shí)現(xiàn)合模，且使得公母零件固定牢靠，在多次合模后不易出現(xiàn)偏移，保證公母零件定位準(zhǔn)確性。