[發明專利]一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程

在審

• 申請號: 201910856564.8
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN110695223A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 羅文進;黃德松;笪晨
• 申請（專利權）人: 東野精機(昆山)有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;H01M2/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，包括固定臺(9)，其特征在于：所述固定臺(9)的頂部兩側和靠中間位置皆固定安裝有連接柱(11)，所述連接柱(11)的頂端皆固定安裝有輸送架(12)，所述輸送架(12)的頂部固定安裝有連接座(14)，所述連接座(14)的頂部分別通過主鉚組(15)固定安裝有第一電缸(1)和第二電缸(16)，且第一電缸(1)和第二電缸(16)的輸出端貫穿連接座(14)內側安裝有伸縮桿(17)，且伸縮桿(17)的輸出端皆固定安裝有第一上模(19)和第二上模(3)，所述連接座(14)的兩側輸送架(12)上分別設置有入料私服手臂(2)和出料私服手臂(13)，所述固定臺(9)的頂部相鄰連接柱(11)之間皆滑動安裝有鉚壓私服雙載臺(10)。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，其特征在于：所述輸送架(12)的兩側表面皆活動安裝有滑動塊(20)，且滑動塊(20)的底部皆固定安裝有承載板(4)。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，其特征在于：所述固定臺(9)的底部四個邊角處皆固定安裝有支撐腿(8)，且支撐腿(8)之間皆焊接有橫向和縱向分布的加強柱(18)。

4.根據權利要求1或3所述的一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，其特征在于：所述支撐腿(8)的底部皆通過墊片(7)固定安裝有緩沖桿(6)，且緩沖桿(6)的底部皆固定安裝有吸盤(5)。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，其特征在于：所述連接座(14)和主鉚組(15)的數量可根據實際輸送架(12)的規格尺寸進行合理設置，且不少于兩個。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，其特征在于：所述輸送架(12)的形狀為兩邊開口寬度相等的H相互拼接在一起的中空矩形。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程，其特征在于：所述連接柱(11)的數量和高度可根據實際鉚接的高度和輸送架(12)的體積進行合理設置。

8.一種用于汽車動力電池的蓋板組裝后的鉚接流程：其特征在于：其鉚接流程包括以下步驟：

S1、首先可將鉚接需要的原料和產品分別放置到入料私服手臂(2)和鉚壓私服雙載臺(10)上進行固定，通過鉚壓私服雙載臺(10)將產品輸送到鉚接位置，通過入料私服手臂2將鉚接需要的原料輸送到與產品對應的鉚接位置；

S2、然后通過第一電缸(1)和第二電缸(16)帶動伸縮桿(17)進行下降，使第一上模(19)和第二上模(3)下降至與鉚壓私服雙載臺(10)接觸對產品進行壓合鉚接，鉚接完成后第一上模(19)和第二上模(3)打開；

S3、最后鉚壓私服雙載臺(10)移動到出料的位置，通過出料私服手臂(13)將鉚接后的產品取下進行出料，依次重復此動作即可實現循環鉚接。