[發明專利]一種自適應調光的智能航標燈及其使用方法

在審

• 申請號: 201910852807.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110645501A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 陽建云;李維運;蔣瑋;王曉峰;秦艷丹;褚懿俊
• 申請（專利權）人: 中交上海航道勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V3/06;F21V21/02;F21V23/04;F21V23/00;H05B33/08;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種自適應調光的智能航標燈及其使用方法，包括：AIS天線罩、透明燈罩、燈座結構、電纜接口和智能航標燈，AIS天線罩與透明燈罩上部連接，燈座結構與透明燈罩下方連接，電纜接口與燈座結構一側連接，智能航標燈與燈座結構上方連接，智能航標燈設于AIS天線罩和透明燈罩內部。其中，智能航標燈包括：AIS內置天線、AIS主板、燈器主板、LED光源圈和智能航標燈光強度控制器。與傳統技術相比，通過在航標燈上增設AIS模塊和智能航標燈光強度控制器，實現智能化判別經過船舶大小，駛近還是駛離，滿足各種大小型船舶的導航光強需要，在安全的前提下，節省寶貴的航標能源，延長航標光源使用壽命，節能效果很明顯，可以大大延長航標燈使用壽命，減少維護量。

技術領域

本發明涉及海上航標助航設備領域，具體涉及一種自適應調光的智能航標燈及其使用方法。

背景技術

傳統的航標燈采用日光控制器自動開啟和關閉。夜幕降臨，日光控制器感應到光照強度低于設定的照度值時，航標燈自動開啟；天逐漸明亮，日光控制器感應到光照強度高于設定的照度值時，航標燈自動關閉。傳統航標的發光強度是固定的。為了滿足最遠的作用距離，航標燈始終按最遠作用距離發出設定的光強，消耗能源比較多。同時，對于近端的小型船舶，遠射程的燈光容易造成眩光，不利于船舶航行。小船駕駛臺低，慣性小，對航標燈的視距要求比較近，所以需要光強低些，不致產生眩光；大船駕駛臺高，慣性大，對航標燈的視距要求比較遠，所以需要光強高些。

為了解決上述問題，我們做出了一系列改進。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種自適應調光的智能航標燈及其使用方法，以克服現有技術所存在的上述缺點和不足。

一種自適應調光的智能航標燈，包括：AIS天線罩、透明燈罩、燈座結構、電纜接口和智能航標燈，所述AIS天線罩與透明燈罩上部連接，所述燈座結構與透明燈罩下方連接，所述電纜接口與燈座結構一側連接，所述智能航標燈與燈座結構上方連接，所述智能航標燈設于AIS天線罩和透明燈罩內部；

其中，所述智能航標燈包括：AIS內置天線、AIS主板、燈器主板、LED光源圈和智能航標燈光強度控制器，所述AIS內置天線下端穿過透明燈罩與AIS主板連接，所述AIS主板下端與燈器主板連接，所述LED光源圈與燈器主板下端連接，所述LED光源圈與燈座結構上端連接，所述智能航標燈光強度控制器與燈器主板連接。

進一步，所述燈座結構包括：燈座、安裝底板和螺栓組件，所述安裝底板與燈座下方連接，所述安裝底板通過螺栓組件與現場安裝平臺連接，所述燈座的材質為鋁合金材料。

進一步，所述智能航標燈光強度控制器包括：AIS信號接收器、信號解碼器、光強控制器、日光控制器、編碼控制器和電源控制器，所述AIS信號接收器與信號解碼器連接，所述信號解碼器與光強控制器、日光控制器、編碼控制器和電源控制器連接，所述光強控制器、日光控制器、編碼控制器和電源控制器與LED光源圈連接。

一種自適應調光的智能航標燈的使用方法，包括：

步驟1，當航標燈在夜晚開始工作時，正常開啟弱檔光強，以滿足小型船舶夜間正常行駛需要。同時開啟AIS接收模塊，通過不斷接收附近船舶發出的AIS信息，判斷附近是否有大型船舶。

步驟2，當有大型船舶時判斷大型船舶是否靠近，如果是，則開啟強檔光強，當其駛離時，恢復成弱檔。

步驟3，當附近沒有大型船舶，但是有中型船舶時，判斷是否靠近，如果是，則開啟中檔光強，直至其駛離，則恢復成弱檔光強。

步驟4，當AIS未能采集到大、中型船舶，則一直保持弱檔光強，滿足小型船舶正常夜間航行燈光需求。

本發明的有益效果：