[發(fā)明專利]車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910849032.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN110688737B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王學(xué)良;張鵬聚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/20
• 分類號(hào): G06F30/20;G06F30/15;G06F30/17;G06F119/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 白雪靜

本發(fā)明提出一種車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法及系統(tǒng)，該方法包括以下步驟：確定影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素，其中，影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素包括：車門轉(zhuǎn)矩、鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩、密封條摩擦轉(zhuǎn)矩和門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩；獲取影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值；根據(jù)影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值，計(jì)算得到車門靜態(tài)關(guān)閉力。本發(fā)明能夠確定多種影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素，結(jié)合多種因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值，計(jì)算得到車門靜態(tài)關(guān)閉力，提高了計(jì)算準(zhǔn)確性，利于提升車門關(guān)閉品質(zhì)，進(jìn)而提升車輛的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前消費(fèi)者在對(duì)車輛性能有較高要求的同時(shí)，對(duì)汽車感官品質(zhì)的要求也逐步提高。車門關(guān)閉的舒適性作為評(píng)判汽車制造水平的一種重要依據(jù)，在設(shè)計(jì)制造前期計(jì)算出準(zhǔn)確有效的車門關(guān)閉力大小，對(duì)于改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)及提高舒適性具有重要價(jià)值。

目前計(jì)算車門關(guān)閉力的方式主要包括：通過(guò)仿真模型模擬計(jì)算車門關(guān)閉力和通過(guò)受力分析建立車門各部件的數(shù)學(xué)模型計(jì)算關(guān)閉力兩種。然而，這兩種車門關(guān)閉力計(jì)算方式在計(jì)算時(shí)，涉及的計(jì)算因素較為單一，如主要根據(jù)車門轉(zhuǎn)矩來(lái)計(jì)算車門關(guān)閉力，從而導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確性不高，影響車門關(guān)閉品質(zhì)，進(jìn)而影響車輛的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法，該方法能夠確定多種影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素，結(jié)合多種因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值，計(jì)算得到車門靜態(tài)關(guān)閉力，提高了計(jì)算準(zhǔn)確性，利于提升車門關(guān)閉品質(zhì)，進(jìn)而提升車輛的舒適性。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出了一種車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法，包括以下步驟：確定影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素，其中，所述影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素包括：車門轉(zhuǎn)矩、鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩、密封條摩擦轉(zhuǎn)矩和門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩；獲取影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值；根據(jù)所述影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值，計(jì)算得到所述車門靜態(tài)關(guān)閉力。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法，能夠確定多種影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素，如車門轉(zhuǎn)矩、鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩、密封條摩擦轉(zhuǎn)矩和門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩，結(jié)合多種因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值，計(jì)算得到車門靜態(tài)關(guān)閉力，提高了計(jì)算準(zhǔn)確性，利于提升車門關(guān)閉品質(zhì)，進(jìn)而提升車輛的舒適性。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車門靜態(tài)關(guān)閉力計(jì)算方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，所述車門靜態(tài)關(guān)閉力通過(guò)如下公式計(jì)算得到：

其中，F(xiàn)為所述車門靜態(tài)關(guān)閉力，T_d為所述車門轉(zhuǎn)矩，T_h為所述鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩、T_s為所述密封條摩擦轉(zhuǎn)矩，T_l為所述門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩，r為靜態(tài)關(guān)閉力測(cè)量點(diǎn)與鉸鏈軸線的距離。

在一些示例中，還包括：根據(jù)預(yù)設(shè)的因素制造偏差標(biāo)定表，對(duì)所述影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行修正，得到影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的修正數(shù)值；根據(jù)所述影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的修正數(shù)值，對(duì)所述車門靜態(tài)關(guān)閉力進(jìn)行修正。

在一些示例中，所述預(yù)設(shè)的因素制造偏差標(biāo)定表中包括：車門轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值、鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值、密封條摩擦轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值和門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值；所述根據(jù)預(yù)設(shè)的因素制造偏差標(biāo)定表，對(duì)所述影響車門靜態(tài)關(guān)閉力的因素對(duì)應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行修正，包括：根據(jù)所述車門轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值對(duì)所述車門轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行修正；根據(jù)所述鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值對(duì)所述鉸鏈摩擦轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行修正；根據(jù)所述密封條摩擦轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值對(duì)所述密封條摩擦轉(zhuǎn)矩的對(duì)應(yīng)數(shù)值進(jìn)行修正；根據(jù)所述門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩制造偏差標(biāo)定值對(duì)所述門鎖關(guān)閉轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行修正。