[發明專利]一種渦輪壓裂用減速箱

在審

• 申請號: 201910844195.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110469654A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 崔海萍;王繼鑫;李海龍;崔文平;魏小淞;李朋
• 申請（專利權）人: 煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/031;F16H57/08;F16H57/10
• 代理公司: 37258 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李慧<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明公開了一種渦輪壓裂用減速箱，本減速箱整體結構緊湊、體積小、重量輕、傳動比大，動力由太陽輪軸小端齒輪輸入，經太陽輪軸大端齒輪和行星輪嚙合降速增扭，通過行星架輸出。利用行星輪組的結構減小齒輪尺寸和數量，更適用于渦輪發動機減速要求。打開蓋板通過觀察孔，可以起到維保方便的作用。剎車裝置與剎車片的配合使用，如遇緊急情況可立即使設備停止運行，保護設備及人身安全。

技術領域

本發明涉及渦輪壓裂技術領域，具體涉及一種渦輪壓裂用減速箱。

背景技術

目前車載的渦輪壓裂設備，動力源是渦輪發動機，傳動裝置是減速箱和傳動軸或者聯軸器，執行元件是壓裂柱塞泵。渦輪發動機本身具有體積小、重量輕、功率密度大的優勢，同樣的外形尺寸和重量，渦輪壓裂設備的單機功率是常規柴油機壓裂設備的2倍以上。渦輪發動機可以直接100％以天然氣為燃料，不像電驅壓裂設備，不需要燃氣發電的中間環節，省卻了燃氣發電機組的投資成本，同時，采用渦輪壓裂設備可以把單臺大功率燃氣發電機的故障風險均攤到每臺渦輪壓裂設備上，避免了單臺燃氣發電設備故障導致全套壓裂車組癱瘓的風險。

安裝在渦輪壓裂設備中的行星齒輪減速箱，由于空間小，常采用懸臂整體式結構，但如果對行星架支撐處理不當，可能導致行星架剛度降低，振動增大，齒輪嚙合件的不均勻現象加強，從而大大降低行星齒輪傳動的可靠性和壽命。

為此亟待一種方便安裝，整體結構緊湊，傳動性能好的渦輪壓裂用減速箱。

發明內容

本發明的目的克服現有技術的不足，提供一種渦輪壓裂用減速箱，本減速箱整體結構緊湊、體積小、重量輕、傳動比大，動力由太陽輪軸小端齒輪輸入，經太陽輪軸大端齒輪和行星輪嚙合降速增扭，通過行星架輸出。利用行星輪組的結構減小齒輪尺寸和數量，更適用于渦輪發動機減速要求。打開蓋板通過觀察孔，可以起到維保方便的作用。剎車裝置與剎車片的配合使用，如遇緊急情況可立即使設備停止運行，保護設備及人身安全。

本發明的目的是通過以下技術措施達到的：一種渦輪壓裂用減速箱，所述減速箱包括太陽輪軸，行星輪和軸承，所述行星輪為3個，所述軸承為6個，行星輪與軸承一對二套接后形成3組行星輪組，太陽輪軸包括大端齒輪和小端齒輪，3組所述行星輪組以大端齒輪為圓心分布在其周圍，并且行星輪與大端齒輪嚙合連接。

進一步地，3組所述行星輪組以大端齒輪為圓心均勻分布在其周圍。

進一步地，所述大端齒輪包括第一大端齒輪和第二大端齒輪，第一大端齒輪為右旋斜齒，第二大端齒輪為左旋斜齒。

進一步地，所述行星輪包括第一輪齒面和第二輪齒面，所述第一輪齒面為左旋斜齒，第二輪齒面為右旋斜齒。

進一步地，所述第一大端齒輪與第一輪齒面嚙合連接，第二大端齒輪與第二輪齒面嚙合連接。

進一步地，所述減速箱包括輸入軸承，法蘭，內齒圈和行星架，所述法蘭與內齒圈連接，所述法蘭內設輸入軸承，所述輸入軸承套設在太陽輪軸上，所述內齒圈與行星輪組的行星輪嚙合連接，所述行星架通過銷軸與軸承連接。

進一步地，所述減速箱包括輸出花鍵軸和輸出花鍵軸套，所述輸出花鍵軸的一端與輸出花鍵軸套連接，輸出花鍵軸的另一端與行星架連接。

進一步地，所述減速箱包括上箱體、下箱體和輸出銷軸，所述上箱體與下箱體連接組成減速箱外部的保護箱體，在保護箱體的一側與法蘭連接，在保護箱體的另一側通過輸出銷軸與輸出花鍵軸連接。

進一步地，所述上箱體上設有觀察孔，觀察孔上覆蓋蓋板。

進一步地，所述上箱體上設有剎車裝置，在輸出花鍵軸套上設有剎車片，所述剎車裝置與剎車片配合使用。